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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

讓我們簡單了解一下奇瑞的品牌歷史。很多人認為奇瑞是像長城、吉利這樣的民營企業(yè)。然而，這家1997年1月8日注冊的汽車企業(yè)實際上是一家正規(guī)的國有企業(yè)。背景實力方面，雖然奇瑞無法像國民信仰中的紅旗汽車那樣強大，但在所有國產(chǎn)車中，奇瑞的綜合實力應該排在前列，但由于銷量較低，其利潤相對低于長城等車企。因此，奇瑞每年實際投入的R&D費用總額略低于國內(nèi)車企，但好在占比不錯。如果從R&D費用總額和投資比例來看R&D的成績，奇瑞應該在技術上與目前大部分國產(chǎn)車不相上下，或者說各有優(yōu)勢。不存在奇瑞把其他國產(chǎn)車丟在大街上的情況。根據(jù)車主的實際駕駛體驗，每年奇瑞的質(zhì)量投訴并不少見，頂級質(zhì)量的說法也不是很好。

長城

紅旗

其次，奇瑞在造車方面不夠重視，品牌定位薄弱也是銷量低的原因之一。其他國內(nèi)車企，無論是長城、吉利還是長安，大多專注于把自己的品牌做強做大。除了目前推出的捷途品牌之外，奇瑞之前也持續(xù)投入巨資打造新品牌。林煒、芮林、克里、伊凱、庫羅斯等。都是奇瑞創(chuàng)立的品牌，但現(xiàn)狀并不是那么好。

捷途

總的來說，其實奇瑞的整車制造水平在國產(chǎn)車中只能處于中等水平。雖然發(fā)動機不錯，但實際應用不靈活。自主研發(fā)的勢頭雖然值得國人追捧，但研發(fā)周期相對較長，成本相對較高，也使得奇瑞很難在短時間內(nèi)超越其他國產(chǎn)汽車品牌。說白了就是吃力不討好，奇瑞的產(chǎn)品線鋪設太廣，造車缺乏品牌關注度和耐力。也是奇瑞目前品牌力不夠強，性價比不夠高的重要原因之一。但中國人買車時，最看重的是性價比，這也是奇瑞銷量不高的最重要原因之一。因此，至少短期內(nèi)，奇瑞很難在銷量上有大的突破。銷量不好的時候，只有用感情來穩(wěn)定品牌形象。