福特GT 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

F1毫無疑問比勒芒影響力更大，不過一年十幾二十場比賽，除了經(jīng)典的摩納哥蒙扎斯帕其他的分站就顯得很普通了。但是勒芒一年就一次(WEC包括了勒芒而已)，贏了或者輸了，要知道勒芒算是現(xiàn)代汽車運(yùn)動(dòng)的起源地(1905年舉行了第一次真正意義上的場地汽車大獎(jiǎng)賽，之前也有比賽但是不是不算是標(biāo)志性事件吧)。

F1有著表較嚴(yán)格和規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)(方程式嘛)，所以賽車的樣子長的都差不多，車隊(duì)動(dòng)腦筋的地方也一般在于空氣動(dòng)力學(xué)，高科技技術(shù)例如KERS，這與汽車工業(yè)關(guān)系并沒有很緊密。勒芒則相對要開放不少，你可以看到各種各樣的引擎：汽油機(jī)，柴油機(jī)，混合動(dòng)力車和電動(dòng)車都有，與汽車工業(yè)的聯(lián)系也更緊密一些。奧迪的全鋁車身就是經(jīng)過勒芒賽事的實(shí)戰(zhàn)演練最終被應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)中，同樣的還有quattro技術(shù)、FSI技術(shù)、TDI技術(shù)等。

F1更關(guān)注的是車手，在圍場里聽到的討論基本上都是圍繞著車手的，或者是輪胎天氣賽道狀況賽會(huì)干事的判罰等等，很少會(huì)去探討車隊(duì)，廠商，引擎供應(yīng)商。勒芒則更關(guān)注的是車隊(duì)(一場比賽一涼賽車有兩到三位車手駕駛，討論誰呢？)，勒芒留給人的記憶更多的也是關(guān)于那些經(jīng)典的賽車：保時(shí)捷956/962，917，馬自達(dá)787B，法拉利330，250GTO，福特GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）40，邁凱輪F1GTR，豐田GT-One，賓利Speed8，奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），R10TDI，標(biāo)致908，寶馬V12LMR，捷豹C-TYPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和D-Type等等太多了。

F1

F1毫無疑問比勒芒影響力更大,不過一年十幾二十場比賽,除了經(jīng)典的摩納哥蒙扎斯帕其他的分站就顯得很普通了。

F1的含金量更高。F1有更嚴(yán)格和規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)，賽車的樣子長得都差不多，車隊(duì)動(dòng)腦筋的地方也一般在于空氣動(dòng)力學(xué)，高科技技術(shù)例如KERS、Quattro技術(shù)、FSI技術(shù)、TDI技術(shù)等都與汽車工業(yè)有關(guān)。而勒芒相對要開放不少，與汽車工業(yè)的聯(lián)系也更緊密一些。