1、托森式差速器：即當(dāng)差速器內(nèi)差動(dòng)轉(zhuǎn)矩較小時(shí)起差速作用，當(dāng)差速器中的差速轉(zhuǎn)矩過(guò)大時(shí)，差速器會(huì)自動(dòng)鎖緊，從而有效提高車(chē)輛的通過(guò)能力。

差速器

2、多片離合器：為濕式多片有滑環(huán)電磁離合器，需要在潤(rùn)滑條件下工作。

離合器

二、原理不同

1、托森式差速器原理：利用蝸輪蝸桿傳動(dòng)副的高內(nèi)摩擦力矩Mr進(jìn)行轉(zhuǎn)矩分配的。內(nèi)摩擦力矩mr取決于兩端輸出軸的相對(duì)轉(zhuǎn)速。當(dāng)兩端輸出軸相對(duì)速度差較小時(shí)，后端蝸輪驅(qū)動(dòng)的蝸桿摩擦力也較小。差速器正齒輪吸收兩側(cè)輸出軸之間的速度差。

2、多片離合器原理：其工作原理是離合器活塞利用來(lái)自旋轉(zhuǎn)接頭的壓縮空氣將摩擦片壓向擋板，使離合器接合。一旦壓縮空氣斷開(kāi)，彈簧將活塞推回其原始位置，離合器斷開(kāi)。

活塞

托森式差速器實(shí)現(xiàn)了恒時(shí)、連續(xù)扭矩控制管理，連續(xù)工作，無(wú)延時(shí)，但不干預(yù)總扭矩輸出的調(diào)整，無(wú)扭矩?fù)p失。它比牽引力控制和車(chē)身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)有更多的優(yōu)點(diǎn)。由于沒(méi)有傳統(tǒng)的帶多片離合器的自鎖差速器，也就不存在著磨損，并實(shí)現(xiàn)了免維護(hù)。純機(jī)械LSD具有良好的可靠性。

牽引力控制

托森式差速器是一種全自動(dòng)純機(jī)械式的限滑差速器，非?？煽磕陀?，并且反應(yīng)迅速，從某些角度來(lái)說(shuō)，是一種非常均衡的設(shè)計(jì)。

限滑差速器