離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，踏板處于最高位置，分離杠桿與分離軸承之間存在間隔△，壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動(dòng)盤，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤傳給從動(dòng)盤，再由從動(dòng)盤傳給變速器第一軸。離合器所傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于從動(dòng)盤摩擦表面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面間的壓緊力大小、摩擦面積的大小以及摩擦材料的性質(zhì)有關(guān)。對(duì)一定結(jié)構(gòu)的離合器而言，其最大靜摩擦力是一個(gè)定值，若傳動(dòng)系傳遞的轉(zhuǎn)矩超過這一定值，離合器就會(huì)打滑，從而起到了過載保護(hù)的作用。離合器分離時(shí)，需踩下離合器踏板，通過拉桿、分離撥叉、分離套筒消除間隙面后，使分離杠桿外端拉動(dòng)壓盤克服壓緊彈簧的壓力向后移動(dòng)，壓盤與從動(dòng)盤之間產(chǎn)生間隙，摩擦力矩消失，離合器主、從動(dòng)部分分離，中斷動(dòng)力傳遞。當(dāng)需要?jiǎng)恿鬟f時(shí)，緩慢抬起離合器踏板，在壓緊彈簧的作用下，壓盤向前移動(dòng)并逐漸壓緊從動(dòng)盤，摩擦力矩也漸漸增大。壓盤與從動(dòng)盤剛接觸時(shí)，其摩擦力矩比較小，離合器主、從動(dòng)部分可以不同步旋轉(zhuǎn)，即離合器處于打滑狀態(tài)。隨著壓緊力的逐步加大，離合器主、從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)速也漸趨相等，直至完全接合而停止打滑。