秦PLUS 參考價(jià)：9.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4013條)

我個(gè)人建議比亞迪比較好

這只是我的個(gè)人建議，因?yàn)楸葋喌系男履茉醇夹g(shù)比較強(qiáng)勢(shì)，目前汽車發(fā)展趨勢(shì)正在向新能源方向發(fā)展

兩輛車質(zhì)量都很好。比亞迪和吉利一開(kāi)始都是低端品牌，但隨著近幾年的發(fā)展，吉利早已拋棄了這個(gè)陰影，比亞迪開(kāi)始向新能源方向邁進(jìn)。毫無(wú)疑問(wèn)，這兩個(gè)品牌的質(zhì)量是可靠的，但要真正匹配合資品牌還有很長(zhǎng)的路要走。個(gè)人認(rèn)為從新能源電動(dòng)車的角度來(lái)看，比亞迪更好。比亞迪的電動(dòng)車包括乘用車E

6、E

5、秦、宋、元，以及與奔馳合資的騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。商用車包括重卡、輕卡、大型礦車、公交K系列公交車、云軌、云巴等。產(chǎn)品線涵蓋了幾乎所有可以想象的車輛。這就是比亞迪的優(yōu)勢(shì)。以電池起家的比亞迪似乎是一個(gè)副業(yè)。電池技術(shù)和生產(chǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于大多數(shù)品牌。另一方面，電機(jī)和電控系統(tǒng)都是自主研發(fā)的，這三大優(yōu)勢(shì)決定了比亞迪絕對(duì)領(lǐng)先。整車生產(chǎn)除了輪胎、玻璃、座椅可以絕對(duì)垂直。比亞迪和吉利一開(kāi)始都是低端品牌，但隨著近幾年的發(fā)展，吉利早已拋棄了這個(gè)陰影，比亞迪開(kāi)始向新能源方向邁進(jìn)。毫無(wú)疑問(wèn)，這兩個(gè)品牌的質(zhì)量是可靠的，但要真正匹配合資品牌還有很長(zhǎng)的路要走。