普拉多 參考價(jià)：36.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(99條)

親，您好！很高興為您解答；托森全時(shí)四驅(qū)確實(shí)是很厲害的。列如目前奧迪在售的車型之中，只有A

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7、RSQ8，依然采用托森Csm型結(jié)構(gòu)的中央差速器。除了奧迪以外，蘭博基尼的Urus、豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳G級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）570等硬派越野車，以及斯巴魯翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）STI這樣的賽車，也在使用托森差速器。

親，托森差速器為蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu)，它的工作方式是純機(jī)械式的，無(wú)需任何電子系統(tǒng)介入。托森差速器的基本原理是利用蝸輪蝸桿的單向傳動(dòng)特性，既運(yùn)動(dòng)只能從蝸桿傳遞到蝸輪，反向則發(fā)生自鎖，因此比電子液壓控制的中央差速系統(tǒng)更能及時(shí)可靠地調(diào)節(jié)前后扭矩分配，動(dòng)力可以順利地通過(guò)行星齒輪分配給前后輸出軸，從而能夠驅(qū)動(dòng)前后車橋。蝸桿齒輪的動(dòng)力傳輸特性剛好跟普通開(kāi)放式差速器的直齒行星齒輪相反，它能自動(dòng)把動(dòng)力分配給受阻力較大一側(cè)的輸出軸。