按照大的層次區(qū)分的話，輪轂檔次分為兩個，一個是鑄造的，另一個是鍛造的。

鍛造的比鑄造的更好。

而且鍛造的輪轂是檔次最高的輪轂。

一般情況下，普通的車的輪轂是鑄造的，高端的車、跑車的輪轂是鍛造的。

如果細分的話，輪轂工藝可以分為四個檔次，因為鑄造又可以分為三個檔次。

鑄造的三個檔次由低到高依次是：重力鑄造、低壓鑄造和旋壓鑄造。

重力鑄造很好理解，就是將液態(tài)的金屬倒進輪轂?zāi)＞咧欣鋮s成型就算完成了。

這種方法成本最低，效率最高，但是質(zhì)量最差。

輪轂萬一出現(xiàn)碰撞很容易出現(xiàn)斷裂的情況。

其次是低壓鑄造。

低壓鑄造算是重力鑄造的一個小升級，剛開始都是一樣的，將液態(tài)的金屬倒入模具，只不過低壓鑄造工藝會給它施加一個恒定的壓力，這樣的話金屬的分子密度就會更高，輪轂強度高一些。

最后就是旋壓鑄造。

旋壓鑄造可以看作是低壓鑄造的升級版，簡單理解就是將鑄造后的輪轂進行一個二次加工，一邊加熱一邊進行旋轉(zhuǎn)沖壓。