背景知識：氧傳感器的作用是通過測量發(fā)動機排氣中的氧含量來修正噴油量，使發(fā)動機獲得最佳的空燃比。在OBD故障碼中，經(jīng)常會看到第幾排，哪個氧傳感器的說法。第一組是指氣缸1所在的那一排，剩下的那一排就是第二組。無論哪一排，第一個傳感器總是指上游氧傳感器(催化箱之前)，即發(fā)動機旁邊的氧傳感器。

發(fā)動機

OBD

第二個傳感器始終指的是下游氧傳感器(催化盒之后)。對于只有一個氧傳感器的系統(tǒng)，使用第1組(氣缸)的傳感器代碼。電子控制單元(ECU)持續(xù)監(jiān)測加熱式氧傳感器，以確定氧傳感器是否正常工作。

ECU

如果加熱式氧傳感器的信號值保持在默認值，電子控制單元(ECU)會發(fā)出振蕩空燃比命令，以嘗試檢測信號值的一些變化。如果此時ECU仍檢測不到傳感器信號的變化，就會出現(xiàn)故障碼。故障原因包括排氣歧管或排氣管泄漏、氧傳感器本身或其電路或接頭故障、電控模塊(PCM或ECM)故障等。

排氣管

汽車在排除故障時，往往需要清除故障碼。清碼時應(yīng)嚴格按照具體車型規(guī)定的故障碼清碼方法進行，注意不能隨便拆掉蓄電池的負極接地線來清除故障碼。

蓄電池

否則，可能會出現(xiàn)以下兩種異常情況：第一，部分車型的控制電腦會失去“經(jīng)驗記憶”。打鐵線后會自動清除隨機存取存儲器(RAM)中存儲的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，這也是為什么有些人維修清除后發(fā)現(xiàn)性能長時間不好，而且可能無法驅(qū)動許久。一段時間后，處理過的故障碼再次出現(xiàn)；此外，一些功能可能會丟失，例如音頻鎖定功能是一種非常常見的情況，在這種情況下，音頻系統(tǒng)需要重新設(shè)置才能正常工作。如果發(fā)生這種情況，維修音響系統(tǒng)非常麻煩。