2023年新能源車補貼正式截止，因此現(xiàn)在購買純電車和混動車都無法享受國家補貼了，新車售價相對來說也會更貴一些。下面再來回顧一下2022年的新能源汽車補貼政策：

四部門聯(lián)合發(fā)布了《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，進一步調(diào)整了電車的相關補貼規(guī)定，以下是具體的補貼政策規(guī)定：

一、電動車補貼退坡

2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%。

二、明確政策終止日期

2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。

三、補貼明細

1、新能源乘用車(非公共領域)

2、新能源客車(非公共領域)

3、新能源貨車(非公共領域)

以上就是2022年的電車國補政策明細，雖然2023年已經(jīng)沒有了國補，但電車依舊可以享受地方政府的新能源補貼，近期像廣州、深圳、杭州等地都陸續(xù)出臺了新能源補貼政策，補貼額度主要取決于車輛售價，價格越貴，補貼得就越多。

另外，隨著電池原材料價格的暴跌，以及眾多車企紛紛加入價格戰(zhàn)，目前不少新能源車型都有明顯的降價以及優(yōu)惠，再配合上地方補貼，即便國補取消，現(xiàn)在購買電車其實也不會比國補取消前貴，甚至還更便宜了。(無敵◇電動網(wǎng)/編)