踏頻是腳踏每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)的次數(shù)。

踏頻訓(xùn)練是一個(gè)長期的有意識(shí)訓(xùn)練過程，重點(diǎn)是在高踏頻下仍然保持身體的?平穩(wěn)，不至于由于踏頻的提高而產(chǎn)生身體的左右擺動(dòng)和上下跳動(dòng)。

也就是說，使得人與車之間始終保持協(xié)調(diào)一致、始終達(dá)到人車合一的境界。說起來?容易，做起來難。如何訓(xùn)練騎行時(shí)的踏頻和力量是自行車入門的必修課。

擴(kuò)展資料

一般90-100是指平路下的效率競速騎行或強(qiáng)度訓(xùn)練時(shí)的踏頻，爬山時(shí)通常達(dá)不到這么高，爬坡時(shí)能有70-80就不錯(cuò)了。當(dāng)開始上坡時(shí)，最初的時(shí)候還可以保持上坡前的踏頻，但隨著坡度的增加，保持開始時(shí)的踏頻漸漸變得困難。

這時(shí)需要換檔(換飛輪和牙盤，上坡前牙盤一般會(huì)提前換到小牙盤上)以維持原有的踏頻，速度隨之減低，如果上坡較長，可能還需要不斷地多次換檔，以保持適當(dāng)?shù)奶ゎl，使肌肉不那么容易疲勞。

如果換檔太早，會(huì)突然感到失去阻力，不但有腳下踏空的感覺，而且速度驟減，同時(shí)膝關(guān)節(jié)會(huì)在有一種承托力突然被卸去后而增加受傷的機(jī)會(huì)。

如果換檔太晚，由于坡度的增加，則會(huì)讓人感到腳下阻力不斷增加，踏頻根本無法保持，這個(gè)時(shí)候需要身體晃動(dòng)增大踩踏力度或用更強(qiáng)的力量才能勉強(qiáng)支持原有的踏頻，那么膝關(guān)節(jié)會(huì)因承受過大的壓力而受傷。所以過早地?fù)Q檔和太晚的換檔都是不恰當(dāng)?shù)?，都?huì)引起關(guān)節(jié)受傷。