電子節(jié)氣門(mén)可以通過(guò)刷行車電腦ECU系統(tǒng)來(lái)調(diào)整怠速，但不建議調(diào)整，現(xiàn)在的節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器是一個(gè)伺服電機(jī)，無(wú)論是怠速還是其他工況，ECU根據(jù)傳感器反饋的信息，計(jì)算出相應(yīng)的最佳節(jié)氣門(mén)位置，發(fā)出控制信號(hào)給節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器(伺服電機(jī))，由節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器將節(jié)氣門(mén)開(kāi)到計(jì)算出的最佳節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度位置。

在怠速時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一般是固定的，強(qiáng)行調(diào)大或調(diào)小都會(huì)對(duì)車輛造成不良影響，過(guò)大，費(fèi)油；過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

老式旁通氣道式節(jié)氣門(mén)，通過(guò)調(diào)整怠速螺釘調(diào)整怠速，現(xiàn)在基本上已經(jīng)淘汰。

電子節(jié)氣門(mén)體是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的重要部件，它上部連接空氣濾清器，下部連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，包括有集成控制電機(jī)的節(jié)氣門(mén)體和節(jié)氣門(mén)位置傳感器(TPS)。使用一個(gè)加速踏板位置傳感器(APS)替代傳統(tǒng)的節(jié)氣門(mén)拉線接收駕駛員意圖信息。ECM使用APS信號(hào)計(jì)算目標(biāo)節(jié)氣門(mén)角度；通過(guò)ETC電機(jī)控制調(diào)整節(jié)氣門(mén)位置。使用TPS信號(hào)提供節(jié)氣門(mén)位置相關(guān)反饋信號(hào)到ECM。使用ETC能精確控制節(jié)氣門(mén)位置，消除了對(duì)外部巡航控制模塊／拉線的需要。

節(jié)氣門(mén)處有異物沉積時(shí)，會(huì)影響進(jìn)氣量，導(dǎo)致駕駛性能下降。這些異物應(yīng)從節(jié)氣門(mén)體總成上清除，以恢復(fù)空氣的通過(guò)能力。有些沉積物可以用噴氣式清洗劑清除或者用抹布擦除。如果這兩種辦法不能奏效，就應(yīng)拆下節(jié)氣門(mén)總成，放在適當(dāng)?shù)娜軇┲羞M(jìn)行清洗。用溶劑清洗時(shí)，應(yīng)注意避免將節(jié)氣門(mén)閥片周圍的密封膠破壞。