汽油確實是會熱脹冷縮的。

油箱內(nèi)的汽油溫度不會隨著外部空氣的溫度而有太大的變化，因此實際的熱膨脹效果并不大。它比氣體差得多，但液體的熱膨脹退化幅度也不小。即使是固體，在一些應(yīng)用環(huán)境中，也不能忽視熱膨脹冷縮。例如，隔開橋的間隔來應(yīng)對熱膨脹冷縮，是土木技術(shù)人員的基本。在工業(yè)應(yīng)用上，熱膨脹冷縮是進一步設(shè)計時必須考慮的問題。

如果汽油的密度改變10度的話，大約是100分之1，所以50升的油箱一次相差半升、一升。如果累積起來，其總量也相當(dāng)可觀。對這一變化敏感的當(dāng)然是零售商。汽油零售一般使用體積計量是因為方便，畢竟體積計量具簡單，投資低。但是，汽油的批發(fā)價格是以質(zhì)量計算的。對零售商來說，氣溫低就吃虧，氣溫高就得利。

根據(jù)測量，上午9時，溫度為25度，罐內(nèi)溫度為25攝氏度；中午12時，室外溫度為35度，但罐內(nèi)溫度僅為24.8度；晚上9點，室外溫度為25度，水箱內(nèi)的溫度仍然只有25.2度。從這個角度來看，油箱中汽油的溫度不會隨著外界溫度的變化而顯著變化，因此實際的熱膨脹和冷縮效應(yīng)非常不顯著。加油過程中，加油機的一般加油速度為40L/min，這意味著一般車輛加油過程不會超過2分鐘。在此期間，汽油的溫度幾乎不會變化。