排氣不暢、發(fā)動機(jī)過熱了、發(fā)動機(jī)的故障燈會亮起、發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)會有嚴(yán)重的積碳、油耗會顯著的增加、動力下降、汽車的尾氣污染非常嚴(yán)重。

三元催化器損壞第二級氧傳感器將不能正確提供數(shù)據(jù)給行車電腦，從而導(dǎo)致混合氣濃度過稀或過濃。過稀會導(dǎo)致點(diǎn)火困難、駕駛無力、發(fā)動機(jī)爆裂等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、氣缸和火花塞中積碳嚴(yán)重等。

三元催化器堵塞會影響氧傳感器的正常工作，也會影響發(fā)動機(jī)接收到的氧傳感器信號的準(zhǔn)確性。因此，無法精確控制燃油噴射、進(jìn)氣和點(diǎn)火，從而增加了燃油消耗。當(dāng)三元催化轉(zhuǎn)化器嚴(yán)重堵塞時(shí)，廢氣無法及時(shí)排出，必然會導(dǎo)致背壓回流。當(dāng)壓力超過發(fā)動機(jī)的排氣壓力時(shí)，當(dāng)發(fā)動機(jī)沖回燃燒室時(shí)會使發(fā)動機(jī)顫抖，直到關(guān)閉。

常溫下三元催化轉(zhuǎn)化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力。當(dāng)催化轉(zhuǎn)化器工作時(shí)，它將產(chǎn)生大量的自量越高，并且氧化溫度越高。當(dāng)溫度超過850-1000℃時(shí)，其內(nèi)涂層中的催化劑可能會脫落，載體會斷裂。因此，我們必須注意控制導(dǎo)致廢氣溫度升高的各種因素，如點(diǎn)火時(shí)間晚或點(diǎn)火順序混亂、著火故障等，這會使未燃燒的混合物進(jìn)入催化反應(yīng)器，導(dǎo)致廢氣溫度過高，影響催化轉(zhuǎn)化器的效率。