先掛檔后松手剎。

這么做的原因主要還是考慮到安全的問題，畢竟掛入檔位之后變速箱的動力傳遞路線就會連通。剛掛擋的時候變速箱處于一擋，此時的扭矩是最大的，如果剎車沒踩好就可能突然之間沖出去。

掛入檔位之后還應(yīng)該盡快松手剎起步原因；

掛入檔位但不松手剎，發(fā)動機輸出的所有動力都會被液力變矩器吸收，使得液力變矩器溫度急劇上升，時間長了會燒壞液力變矩器；雙離合變速器在掛入檔位之后，離合器摩擦片會處于半聯(lián)動狀態(tài)，長時間半聯(lián)動會導(dǎo)致摩擦片燒壞，所以需要盡快起步。

而在停車的時候，則應(yīng)該先拉手剎然后再掛擋原因；

很多車主停車時習(xí)慣只掛個P擋，在平地上這么做可能沒什么問題，但在有坡度的地方是絕對不行的。在汽車的變速箱當(dāng)中，P擋在輸出軸末端有一套棘爪齒輪的機構(gòu)。當(dāng)變速箱掛入P擋時，棘爪就會壓下來與齒輪嚙合，從而達到鎖定作用。

手剎概念；

手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，由于這種變形是不可恢復(fù)的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。