汽車(chē)爬坡能力是后驅(qū)會(huì)比前驅(qū)更厲害。車(chē)輛處于斜坡?tīng)顟B(tài)下，重力作用下重心轉(zhuǎn)移到車(chē)輛尾部，相同輪胎性能后輪抓地力更強(qiáng)，提供摩擦力更大，因此相同動(dòng)力性能的車(chē)輛爬坡，后驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式更占優(yōu)勢(shì)。

后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛具有比前輪驅(qū)動(dòng)更強(qiáng)的爬坡能力，因?yàn)楫?dāng)車(chē)輛爬坡時(shí)，車(chē)輛的重心基本上會(huì)向后移動(dòng)。此時(shí)如果采用后輪驅(qū)動(dòng)，駕駛能力會(huì)更強(qiáng)。如果是前驅(qū)車(chē)，此時(shí)前驅(qū)車(chē)的動(dòng)力會(huì)明顯減弱，這也是為什么后驅(qū)車(chē)的爬坡能力比前驅(qū)車(chē)更強(qiáng)的原因。

后輪驅(qū)動(dòng)是指汽車(chē)設(shè)計(jì)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力只驅(qū)動(dòng)后輪的動(dòng)力分配方式。后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的前輪在行駛時(shí)不產(chǎn)生動(dòng)力，只起到承重和轉(zhuǎn)向的作用。

前輪驅(qū)動(dòng)指汽車(chē)設(shè)計(jì)中，發(fā)動(dòng)機(jī)只驅(qū)動(dòng)一對(duì)前輪的動(dòng)力分配方式。現(xiàn)在，大部分轎車(chē)都采用前輪驅(qū)動(dòng)的配置。而在汽車(chē)發(fā)展的早期，后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)則更為普遍。前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上，發(fā)動(dòng)機(jī)一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車(chē)的行走方向垂直，但是也有少數(shù)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱向安裝。前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛通常發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也都在汽車(chē)前部。

所有前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)都是后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。隨著一部分的機(jī)械部件從汽車(chē)前部移到后部，汽車(chē)的平衡性和操作性都將會(huì)有很大的提高。后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)加速時(shí)，牽引力將不會(huì)由前輪發(fā)出，所以在加速轉(zhuǎn)彎時(shí)，司機(jī)就會(huì)感到有更大的橫向握持力，操作性能變好。這就是為什么世界上高速跑車(chē)和高性能轎車(chē)都是采用后輪驅(qū)動(dòng)的原因了。