凱迪拉克XTS 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(868條)

ecas故障是空氣懸掛系統(tǒng)出故障了。

高度傳感器負(fù)責(zé)檢測(cè)車(chē)輛高度的變化，電控單元將接收輸入信息，判斷當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)，激發(fā)電磁閥工作，電磁閥實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)氣囊的充放氣調(diào)節(jié)。隨著人們對(duì)車(chē)輛乘坐舒適性要求的提高和我國(guó)客車(chē)/卡車(chē)懸架技術(shù)的發(fā)展，空氣懸架在客車(chē)/卡車(chē)上的應(yīng)用日益廣泛。

ecas系統(tǒng)是什么

客車(chē)/卡車(chē)電子控制的空氣懸架系統(tǒng)(ECAS)由ECAS電控單元、電磁閥、高度傳感器、氣囊等部件組成。

空氣懸掛系統(tǒng)原理

彈簧可以做正功與負(fù)功，比如空氣彈簧升起來(lái)就是在正功；減振器只能做負(fù)功，因此電磁減振器是不可能提升/降低車(chē)身高度的。當(dāng)然，不缺錢(qián)的你也可以給車(chē)子同時(shí)裝備電磁減振器與空氣彈簧，比如下圖的頂配凱迪拉克XTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就全撞上了，把阻尼、剛度、行程全包圓。

電磁減振器由磁流變減振器MRD、加速度傳感器、控制單元組成，其中MRD是通用跟德?tīng)柛Ｂ?lián)合攻關(guān)研發(fā)成的，而德?tīng)柛１旧砭褪峭ㄓ米约业漠a(chǎn)業(yè)，所以通用MRC有技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)就說(shuō)得通了。