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為什么ea211渦輪增壓發(fā)動機不容易燒機油

2024-01-03 16:13:10 作者:資訊小編

現(xiàn)如今燒機油是車用渦輪增壓發(fā)動機一個談虎色變的問題,也是一個非常普遍的問題。德系車是燒機油的“重災(zāi)區(qū)”什么奔馳,BMW,奧迪大眾都不可幸免。那么作為渦輪增壓的普及時代不得不說的就是大眾EA111發(fā)動機的升級版本EA211發(fā)動機了。雖然同為渦輪增壓發(fā)動機,卻幾乎沒有出現(xiàn)過燒機油的現(xiàn)象,我說的是幾乎,但不是絕對。下面看看EA211有哪些看點:

第一是相比EA111的輕量化,取消了鑄鐵缸體,采用鋁合金

缸體材質(zhì)改鑄鐵為鋁合金

第二是氣缸蓋內(nèi)集成排氣歧管,這樣做當然是可以提高熱能的利用率,快速提高水溫尤其是冬天,可以讓發(fā)動機快速的進入狀態(tài)同時也是在節(jié)能降耗。更容易降低排放還環(huán)保。

第三渦輪增壓器的電控廢氣閥經(jīng)過了簡化,減少了噪音源,減輕了重量,從下面三張圖對比就看得出來

第四就是改正時鏈條為正時皮帶,噪音更小,更輕,弊端就是需要定期保養(yǎng)更換。

是不是感覺改皮帶有點有點技術(shù)倒退的感覺,其實不然,改皮帶的使用壽命是30萬公里,只需定期檢查就可以了,同為渦輪增壓發(fā)動機但是EA211就是不燒機油,原因就是EA211對發(fā)動機的升功率的壓榨沒有接近本身的極限,而是在動力,油耗,環(huán)保和各個部件的損耗之間找到了一個平衡點,如果像EA888那樣拼命的追求高功率,讓活塞,缸體拼命的超負荷工作也許就不是今天的樣子了。

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