汽車的轉(zhuǎn)彎半徑的決定因素與汽車的軸距、輪距及轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)角有關(guān)，并應(yīng)根據(jù)汽車類型、用途、道路條件、結(jié)構(gòu)特點及軸距等尺寸在設(shè)計時妥善選取。

汽車的轉(zhuǎn)彎半徑的決定因素與汽車的軸距、輪距及轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)角有關(guān)，并應(yīng)根據(jù)汽車類型、用途、道路條件、結(jié)構(gòu)特點及軸距等尺寸在設(shè)計時妥善選取。最小轉(zhuǎn)彎半徑它在很大程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機動性能越好。

我覺得方向盤的自由行程大多數(shù)基本都不超過15度，這一并不是關(guān)鍵問題！最小轉(zhuǎn)彎半徑與外轉(zhuǎn)向輪最大偏轉(zhuǎn)角有關(guān)(最關(guān)鍵因素)，這一角度可能不相同車型會有差距，但是不會非常大，并且除此之外能決定轉(zhuǎn)彎半徑的因素還有軸距和車長！但是樓主碰到的狀況可能是因為設(shè)計的最大偏轉(zhuǎn)角的不相同引起的。

是方向盤的間隙問題，好車間隙小，方向盤打的方向小，轉(zhuǎn)彎不費力氣，不好的車，間隙大，方向盤打的幅度就大，轉(zhuǎn)彎費力氣：

1、轉(zhuǎn)彎半徑就是將汽車的方向盤向左或向右轉(zhuǎn)動到極限，讓汽車進行轉(zhuǎn)向的圓周運動，此時汽車在轉(zhuǎn)向時所形成的圓周的半徑就是轉(zhuǎn)彎半徑(回轉(zhuǎn)半徑)，由此可見，軸距是決定轉(zhuǎn)彎半徑的主要因素，軸距越長轉(zhuǎn)彎半徑就越大，軸距越短相對轉(zhuǎn)彎半徑就越??；

2、最常見的情形是車輛進行轉(zhuǎn)彎的時候，常常會遇到無法一次性完成轉(zhuǎn)彎或是轉(zhuǎn)向超過等情形，其中有幾個影響因素：路面過窄或彎度過大，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計不足，駕駛者轉(zhuǎn)彎路徑的選擇；

3、人為操作因素(方向盤轉(zhuǎn)動太慢或轉(zhuǎn)動速度太快造成轉(zhuǎn)彎的路線沒有用盡之類)，一般無法一次性轉(zhuǎn)彎的情形大多是路邊有阻礙(例如違規(guī)停車)或是在小巷弄內(nèi)才可能發(fā)生。