山地單車前避震上的兩顆旋鈕實(shí)際上是調(diào)節(jié)避震器回彈力度和前叉軟硬的。其中，左側(cè)的旋鈕是調(diào)節(jié)避震器回彈力度的，通過鎖死旋鈕來旋轉(zhuǎn)頂桿，將彈簧壓縮的空間頂住，從而讓彈簧失去彈性，無法作回彈動(dòng)作。這樣的設(shè)計(jì)可以讓騎行者在爬坡和平整路面時(shí)避免彈簧卸力，提高騎行效率。而右側(cè)的旋鈕則是調(diào)節(jié)前叉軟硬的，通過旋轉(zhuǎn)旋鈕，可以改變前叉彈簧對顛簸沖擊的吸收程度。調(diào)軟時(shí)，對大小沖擊都能緩沖，但會(huì)讓發(fā)力時(shí)感到更疲憊，彈簧吸收力量也更靈敏；調(diào)硬時(shí)，對大小沖擊都不會(huì)有太大的緩沖，但會(huì)讓發(fā)力時(shí)感到更輕松，吸收力量不靈敏。這兩顆旋鈕的調(diào)節(jié)需要根據(jù)騎行者的實(shí)際需求和路面狀況進(jìn)行，以提供最佳的騎行體驗(yàn)。

山地單車前避震上的兩顆旋鈕實(shí)際上是調(diào)節(jié)避震器回彈力度和前叉軟硬的。其中，左側(cè)的旋鈕是調(diào)節(jié)避震器回彈力度的，通過鎖死旋鈕來旋轉(zhuǎn)頂桿，將彈簧壓縮的空間頂住，從而讓彈簧失去彈性，無法作回彈動(dòng)作。這樣的設(shè)計(jì)可以讓騎行者在爬坡和平整路面時(shí)避免彈簧卸力，提高騎行效率。而右側(cè)的旋鈕則是調(diào)節(jié)前叉軟硬的，通過旋轉(zhuǎn)旋鈕，可以改變前叉彈簧對顛簸沖擊的吸收程度。調(diào)軟時(shí)，對大小沖擊都能緩沖，但會(huì)讓發(fā)力時(shí)感到更疲憊，彈簧吸收力量也更靈敏；調(diào)硬時(shí)，對大小沖擊都不會(huì)有太大的緩沖，但會(huì)讓發(fā)力時(shí)感到更輕松，吸收力量不靈敏。這兩顆旋鈕的調(diào)節(jié)需要根據(jù)騎行者的實(shí)際需求和路面狀況進(jìn)行，以提供最佳的騎行體驗(yàn)。

你好我來回答一下1一個(gè)是前叉鎖死就是鎖死后沒有減震效果了和硬叉一樣用在平路和爬坡這樣不會(huì)泄力2另一個(gè)是回彈速度調(diào)節(jié)，可以調(diào)節(jié)叉在收縮之后的回彈速度對于低端叉幾百元的前叉效果不是很明顯的

你這個(gè)是調(diào)節(jié)彈簧阻尼的，能調(diào)彈簧軟硬。不過你這個(gè)前叉調(diào)完了沒有明顯感覺差異。