“如何去南站接人？我現在一般不開車進去，都是讓朋友在站內坐地鐵到鐘村站，我在鐘村地鐵口等他。”

與張先生有同樣感受的廣州市民不在少數，廣州南站存在接客難題已被詬病許久，網絡搜索“廣州南站接客難”，相關討論從未停息。

廣州南站自2010年投入運營后，到2022年的旅客發(fā)送量達到了4770萬人次，位居全國第一。作為全國旅客吞吐量最大的鐵路交通樞紐之一，廣州南站的旅客出行顯然不是一個小問題。

偌大一個廣州南站，接站難問題為何存在那么多年？

接客難下眾生相

后來，張先生摸索出一個南站接人停車方法，他會把車停到南站南路旁的P4停車場，這里車位充足，不會堵車。但新的問題又來了，從P4停車場步行到站內要走十多分鐘，走鐵橋、過路口，穿過擁擠的人群，在廣州悶熱的天氣里，一趟下來已是滿身大汗。

快速接客區(qū)不一定快速

在廣州南站，明顯存在私家車接人難，網約車接人，也難，問題出在哪里？

是否因為停車場原因？

據了解，廣州南站及周邊共建有12個停車場，其中P1-P4停車場位于南站南路，P5-P8位于南站北路，P10-P12停車場和東停車場分別位于南站東、西片區(qū)，歷經多年的分批建設，現已全部投入使用，提供的車位數量有數千個之多。

在P3停車場，包括網約車在內，車輛停留超過十分鐘的不在少數。一位網約車司機解釋道：“南站內的指引比較差，乘客不知道路線，要走很久才能找到車。”

有停車場指示牌，沒有網約車乘車點指示牌

小許直言：“廣州南站真不像一個國內一線城市的高鐵站?！彼诘诌_廣州南站之后的所見所感，讓她忍不住提出建議，國內那么多高鐵站，有很多管理得非常好的經驗和做法，廣州南站為何不去抄抄作業(yè)呢？

“廣州南站接客難”的網絡跟帖里，一位網民如此留言：“希望相關部門好好重視一下廣州南站的管理問題，不要讓廣州南站變成廣州難站！”