昨天無極官宣525全系降價(jià)三千到伍仟，剛上市的CU525直降3100，價(jià)格來到了26666元，DS525X標(biāo)準(zhǔn)版和三箱版均狂降六千元，價(jià)格分別來到了31766元、35766，RR525狂降5000元，來到了28980元，價(jià)格基本和未降價(jià)前的300排量同級車型相當(dāng)，可謂史無前例。AC525、525R、DS525均降價(jià)3000元。

與此同時(shí)，今天豪爵也終于下場了，鈴木250系列和豪爵300全系降價(jià)三到伍仟。特別是GSX250、DL250狂降5000元，TR300大降3000元。

摩托車行業(yè)內(nèi)這波史無前例的降價(jià)大潮，已經(jīng)席卷了幾乎所有主流品牌主流車型，本質(zhì)原因是經(jīng)濟(jì)形勢不好，中高端個(gè)性化車型消費(fèi)萎靡，企業(yè)不得不降價(jià)求生存。另一個(gè)原因也是因?yàn)槟ν熊囆袠I(yè)企業(yè)太多，品牌車型太多，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，每次行業(yè)大洗牌都是大范圍的大降價(jià)開始。同時(shí)中大排摩托車的價(jià)格也確實(shí)是有些虛高，憑什么一臺兩三萬的摩托車，商家及渠道總利潤空間可以達(dá)到1萬元以上，30%以上的總毛利？

上一次是2017的豪爵踏板全面降價(jià)為標(biāo)志，開始了小排量踏板大洗牌，最終小排量踏板只余下幾大日系合資品牌和臺州低價(jià)小品牌，今天中大排個(gè)性化車型也開始洗牌了，歷史總是那樣相似嗎？