昨天無(wú)極官宣525全系降價(jià)三千到伍仟，剛上市的CU525直降3100，價(jià)格來(lái)到了26666元，DS525X標(biāo)準(zhǔn)版和三箱版均狂降六千元，價(jià)格分別來(lái)到了31766元、35766，RR525狂降5000元，來(lái)到了28980元，價(jià)格基本和未降價(jià)前的300排量同級(jí)車(chē)型相當(dāng)，可謂史無(wú)前例。AC525、525R、DS525均降價(jià)3000元。

與此同時(shí)，今天豪爵也終于下場(chǎng)了，鈴木250系列和豪爵300全系降價(jià)三到伍仟。特別是GSX250、DL250狂降5000元，TR300大降3000元。

摩托車(chē)行業(yè)內(nèi)這波史無(wú)前例的降價(jià)大潮，已經(jīng)席卷了幾乎所有主流品牌主流車(chē)型，本質(zhì)原因是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，中高端個(gè)性化車(chē)型消費(fèi)萎靡，企業(yè)不得不降價(jià)求生存。另一個(gè)原因也是因?yàn)槟ν熊?chē)行業(yè)企業(yè)太多，品牌車(chē)型太多，產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，每次行業(yè)大洗牌都是大范圍的大降價(jià)開(kāi)始。同時(shí)中大排摩托車(chē)的價(jià)格也確實(shí)是有些虛高，憑什么一臺(tái)兩三萬(wàn)的摩托車(chē)，商家及渠道總利潤(rùn)空間可以達(dá)到1萬(wàn)元以上，30%以上的總毛利？

上一次是2017的豪爵踏板全面降價(jià)為標(biāo)志，開(kāi)始了小排量踏板大洗牌，最終小排量踏板只余下幾大日系合資品牌和臺(tái)州低價(jià)小品牌，今天中大排個(gè)性化車(chē)型也開(kāi)始洗牌了，歷史總是那樣相似嗎？