據(jù)相關(guān)媒體報道，蔚來旗下中端品牌阿爾卑斯將在2024年下半年推出首款車型，一款對標特斯拉Model Y的SUV車型，其起售價將介于20-25萬元之間。李斌表示，“新車不著急發(fā)布，先讓大家先卷一卷，然后我們最后來掀桌子。”阿爾卑斯的第二款車型將在2025年推出，將會是一款轎車，同樣注重家用和性價比。售價或20-25萬 阿爾卑斯首款車型將于下半年發(fā)布

一直以來，蔚來瞄準的都是高端純電汽車市場，并將高科技配置作為其車輛的最大賣點之一。去年12月，蔚來展示售價高達80萬元的ET9行政旗艦電動轎車。然而，一直以來蔚來都面臨著一個問題：產(chǎn)品價格過高，難以吸引普通消費者。該公司目前在售的ES6、ET5和EC6等車型，起售價都在30萬元以上，ET7、ES7和ES8等車型的起售價更是在40萬元以上。而在市場上，售價在20萬元左右的中端車型，才是最受消費者歡迎的產(chǎn)品。

盡管蔚來品牌能夠?qū)崿F(xiàn)較高的利潤率，然而市場規(guī)模不夠大也是該公司不得不解決的問題。于是，為了吸引這部分消費者，提高公司的銷量與利潤率，蔚來決定成立阿爾卑斯和螢火蟲兩個子品牌，希望它們能夠帶領(lǐng)蔚來下沉進入中端市場。硬件差距

作為蔚來的子品牌，阿爾卑斯當然不會與老大哥蔚來爭奪市場，而是將目光瞄準了中端市場，因此阿爾卑斯無論是在配置還是自動駕駛功能方面，都將比蔚來差上一頭。

報道稱，在智能駕駛輔助技術(shù)方面，阿爾卑斯將采用“純視覺解決方案”，也就是取消成本較高的激光雷達，完全依靠攝像頭和相關(guān)算法來實現(xiàn)駕駛輔助功能。而這種方式與特斯拉的做法不謀而合，該公司在去年也取消了激光雷達系統(tǒng)，以此來降低車輛成本。

據(jù)了解，阿爾卑斯未來將與蔚來品牌共享研發(fā)資源，減少不必要的費用支出，實現(xiàn)零部件共享。同時，為了進一步降低成本，阿爾卑斯將舍棄激光雷達，采用類似特斯拉的純視覺方案，基于單顆NVIDIA OrinX芯片開發(fā)。未來有關(guān)阿爾卑斯旗下的產(chǎn)品信息，我們將持續(xù)關(guān)注。