汽車經(jīng)常跑高速,汽車跑高速傷發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

長(zhǎng)時(shí)間跑高速，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能否承受得??？想必這是眾多人極為擔(dān)憂的問(wèn)題，也是部分人嘴里所說(shuō)的“毀車”操作之一。但我要告知您，您著實(shí)小瞧汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的承受能力啦！我為您列舉一個(gè)數(shù)據(jù)：每一款發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)定形之時(shí)，都需開展一個(gè)耐久性試驗(yàn)，規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)于近乎全負(fù)荷的狀態(tài)下，持續(xù)運(yùn)行 600 小時(shí)以上，不得出現(xiàn)任何故障！有些要求嚴(yán)苛的車企甚至將此數(shù)據(jù)提升至 1000 小時(shí)以上。

或許有些人對(duì)于這個(gè)數(shù)據(jù)缺乏概念，咱們將其轉(zhuǎn)化至汽車的日常駕駛當(dāng)中。發(fā)動(dòng)機(jī)以接近全負(fù)荷的狀態(tài)持續(xù)運(yùn)行 600 小時(shí)以上，倘若換算為車速，就是汽車以 160 公里/小時(shí)的時(shí)速連續(xù)行駛 600 個(gè)小時(shí)，行駛里程近乎十萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)產(chǎn)生任何故障。這也是眾多車企敢于為發(fā)動(dòng)機(jī)提供十萬(wàn)公里質(zhì)保的底氣之一。

而我們的汽車在跑高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于何種狀態(tài)呢？絕大多數(shù)屬于家用車，在高速公路上以 120 公里/小時(shí)的車速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大致在 2000~3000 轉(zhuǎn)/分鐘之間。這種工況對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講屬于中等負(fù)荷，是發(fā)動(dòng)機(jī)工作極為適宜的轉(zhuǎn)速區(qū)域。從發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性曲線上能夠看出，在這個(gè)轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩處于較高水平，而油耗處于較低水平，可以說(shuō)是最為經(jīng)濟(jì)、最為合理的運(yùn)行區(qū)間。

并且汽車在高速公路上行駛時(shí)，車速變化小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，負(fù)荷幾乎沒(méi)有變動(dòng)，處于最為穩(wěn)定的工況之下。在這種狀況下，即便連續(xù)跑幾百甚至上千個(gè)小時(shí)，也不會(huì)存在任何問(wèn)題?？梢哉f(shuō)，只要您能吃得消，發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)問(wèn)題。

所以，您完全不必憂慮長(zhǎng)時(shí)間跑高速發(fā)動(dòng)機(jī)承受不了的問(wèn)題。相反，您倒是應(yīng)該憂心汽車在城市擁堵路況下的行駛狀況。很多人認(rèn)為汽車在城市中行駛，車速低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，負(fù)荷小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)更為有利。其實(shí)事實(shí)恰恰相反，在城市擁堵路況下行駛，對(duì)于汽車屬于“耗損性駕駛”。您聽(tīng)聞這個(gè)名詞便能夠知曉這是一種欠佳的狀態(tài)。

汽車在城市擁堵路況下低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁處于怠速狀態(tài)，常常急加速、急減速，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化大，燃燒溫度低，熱效率低，更易生成積碳，更易造成發(fā)動(dòng)機(jī)的異常磨損。所以，這種低速行駛才是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損害最大的工況。

事實(shí)也驗(yàn)證了這一點(diǎn)，相同的車型，經(jīng)常跑高速的車發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命顯著高于經(jīng)常低速行駛的車。例如我們時(shí)常聽(tīng)說(shuō)某款出租車行駛百萬(wàn)公里無(wú)需大修，而家用車行駛十幾二十幾萬(wàn)公里就需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)了，就是這個(gè)道理。

此外，汽車在設(shè)計(jì)定形時(shí)，還要開展一個(gè)整車耐久性試驗(yàn)。這個(gè)試驗(yàn)讓汽車連續(xù)行駛十萬(wàn)公里以上，發(fā)動(dòng)機(jī)基本不熄火，要?dú)v經(jīng)各種路況和氣候條件，比如高速、市郊、市區(qū)、平原、高原、山地、濕地、冰雪路面、高溫、低溫、高濕高鹽等，在試驗(yàn)中找出汽車的弱點(diǎn)和設(shè)計(jì)缺陷，并在后續(xù)的批量生產(chǎn)時(shí)加以改進(jìn)。所以說(shuō)，汽車其實(shí)是一個(gè)相當(dāng)成熟的工業(yè)產(chǎn)品，耐久性、可靠性均是極好的，并不像很多人口中所說(shuō)的那般糟糕，所謂的各類“毀車”操作，僅僅是某些人的臆想罷了。

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