小米SU7熱度仍在持續(xù)，小米汽車發(fā)布會后，有媒體走訪了多家小米汽車門店，很多門店都擠滿了大量觀眾，有店員坦言，試駕排到凌晨2、3點(diǎn)是常態(tài)，“從來沒見過這么多人。”

新車上市僅4分鐘，大定訂單便突破萬輛大關(guān);7分鐘后，大定訂單更是攀升至2萬輛;而在短短的27分鐘內(nèi)，大定訂單數(shù)量已突破驚人的5萬輛。值得一提的是，限量發(fā)售的5000臺創(chuàng)始版本車型，在開啟預(yù)訂的短短百秒內(nèi)即被搶購一空，可見其受歡迎程度之高。2024年4月10日，車企最新一周銷量（4.1—4.7）公布4月3日開啟交付的小米SU7在4月第一周內(nèi)交付了1095輛，殺到了新能源轎車市場單周銷量第16名；在20萬級別新能源轎車市場內(nèi)，僅次于比亞迪漢（DM-i 2087輛、EV1677輛）和極氪001（2617輛），位居單周20萬新能源家轎市場銷量第三。

資本市場對此相當(dāng)樂觀，4月2日，在經(jīng)歷了幾天的輿論發(fā)酵和訂單火爆之后，小米集團(tuán)的股價跳空大漲近9%，市值增長逾300億港元，投資者情緒高昂。

小米SU7上市即爆款攪動行業(yè)風(fēng)云，而“價格內(nèi)卷”下再度引發(fā)一系列的降價潮，2024年汽車行業(yè)熱度不斷。行業(yè)的淘汰賽進(jìn)入下半場，誰都不想被市場淘汰，2024年注定是不平凡的一年。一方面政策對新能源車補(bǔ)貼到力度下降，地區(qū)補(bǔ)貼逐步退出；另一方面智能駕駛來到了小米和華為為主導(dǎo)的戰(zhàn)場，性價比和粉絲效應(yīng)決定空間上限，為了獲取更大的市場份額，其他車企持續(xù)降價是大勢所趨，預(yù)計未來還將在性能、配置、用戶體驗上進(jìn)一步內(nèi)卷，讓我們共同期待各大汽車企業(yè)“放大招”。

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