帕薩特的330tsi車款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)具備了多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴的特點(diǎn)，能夠在不同工況下選擇不同的燃油噴射方式，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和效率。此外，帕薩特的330tsi車款還使用了低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有186馬力和320牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在4100到6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可以輸出最大功率，在1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可以輸出最大扭矩。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性耐用性，鑄鐵缸體還可以承受更高的溫度和壓力。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速器，可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)速率，雙離合變速器的一套離合器功能作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)擋的，另外一套離合器功能作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)擋的。此外，帕薩特的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，提高了汽車的操控性和乘座舒適性。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。總之，帕薩特的330tsi車款在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和懸架等方面都有出色的表現(xiàn)，是一款值得推薦的汽車。