網(wǎng)傳全新特斯拉Model 3要降到20萬以內(nèi) 那國產(chǎn)電動(dòng)轎車怎么辦?

特斯拉即將推出全新的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），外觀更運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾增加液晶儀表盤，智能駕駛升級(jí)，電池容量和續(xù)航里程提升。據(jù)悉，該車已經(jīng)開始收訂單，預(yù)付1000元定金(不退還)，并按照當(dāng)前Model 3的最低版本預(yù)訂。目前，用戶信息可在一些新款汽車車型進(jìn)行具體可以配置一個(gè)未定之前，預(yù)付1000元定金(不可退)，按現(xiàn)款Model 3的最低配版型來預(yù)定。同時(shí)，據(jù)相關(guān)人士透露，新款Model 3車型將于8月內(nèi)正式上市。

新車采用大型鑄件制造，減少了組件數(shù)量，生產(chǎn)成本降低了14％，預(yù)計(jì)新車起售價(jià)可能低于20萬元。如果這一消息屬實(shí)，那么全新Model 3將對同級(jí)別的國產(chǎn)純電動(dòng)轎車形成巨大的競爭壓力。目前，國內(nèi)市場上售價(jià)在20萬元左右的純電動(dòng)轎車主要有比亞迪秦EV、廣汽埃安S、長城歐拉好貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。這些車型在續(xù)航里程、智能化水平、品牌影響力等方面都難以與特斯拉相比。

國產(chǎn)電動(dòng)轎車面臨著特斯拉的強(qiáng)勢挑戰(zhàn)，如何應(yīng)對？一方面，需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性價(jià)比，滿足消費(fèi)者的多樣化需求；另一方面，需要加強(qiáng)品牌建設(shè)和市場營銷，提高品牌知名度和美譽(yù)度，樹立差異化的形象和價(jià)值主張。此外，還需要加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，保證產(chǎn)品供應(yīng)和售后服務(wù)的穩(wěn)定和高效。

分析認(rèn)為，中國品牌在電動(dòng)轎車領(lǐng)域仍然有很大的發(fā)展空間和機(jī)遇。從汽車產(chǎn)業(yè)來看，發(fā)展新能源汽車讓中國向汽車強(qiáng)國更進(jìn)了一大步。中國已經(jīng)成為全球最大的電動(dòng)汽車市場，擁有領(lǐng)先的量產(chǎn)動(dòng)力電池管理技術(shù)，是全球范圍內(nèi)電動(dòng)出行商業(yè)發(fā)展模式研究創(chuàng)新能力最為活躍的地區(qū)。從政策環(huán)境來看，中國政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)給予了強(qiáng)有力的支持和引導(dǎo)。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，《能源革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2020-2030年)》等文件要求，在2035年前后實(shí)現(xiàn)乘用車全面電氣化，在2050年前后實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。從市場需求來看，中國消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)知和接受度不斷提高。2021年中國新能源汽車銷量同比大增158％，市場滲透