根據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量為177.5萬輛，同比下降了2.3%，環(huán)比下降了6.3%，其中轎車銷量為83.8萬輛，同比下降7.1%，環(huán)比下降6.4%。數(shù)據(jù)之所以呈下降狀態(tài)，主要是因為大部分燃油車都處于下滑階段，不過新能源車仍保持著良好的增長態(tài)勢，事不宜遲，馬上來看看7月的轎車銷量情況又是怎樣。

先來看看前30的排名情況，就算新能源產(chǎn)品的勢頭很猛，但銷冠還是空間不錯、省油、便宜的軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）繼續(xù)它的“千年老二”位置。如日中天的比亞迪在榜單前五也占了兩個席位，分別是秦PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DM-i以及海鷗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），另外海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DM、漢EV以及秦PLUSEV都出現(xiàn)在榜單前30，算是最成功的車企了。

豪華品牌方面也有多款車型銷量破萬，有寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4L以及寶馬5系，之所以有不錯的銷量，都是因為“價格戰(zhàn)”，如果不“卷”一下的話那就真的要被新勢力們壓過去了。

五菱宏光MINIEV的銷量雖然沒有以前那么猛，但還是在純電小車中保持穩(wěn)定銷量，另外它五菱的繽果也繼續(xù)保持上萬勢頭，看來又是一款成功的“爆款”了。

而31-60名的車型都沒有銷量破萬的，但是有些車型未來還是很有潛力突破萬臺的，型格、UNI-V如果在傳統(tǒng)的“金九銀十”能有一些誘人優(yōu)惠的話，那么破萬應該不成問題。

大家可以看到特斯拉Model3在7月的銷量“腰斬”了，是因為賣不動了嘛？事實上是因為7月銷量大頭放在了出口海外上，特斯拉中國在7月出口了32862輛，成為中國制造車型出口量第一名，所以在國內(nèi)交付的數(shù)量就同步下降不少。還有另外一個原因是新款車型即將發(fā)售，也會影響現(xiàn)在持幣待購車主，誰不想花更少的錢買產(chǎn)品力更強的車呢？再看看它的對手，比亞迪海豹，就算有優(yōu)惠都還是沒能賣得過特斯拉，不知道迪粉們又是怎么反駁的呢