雙離合變速器（DualClutchTransmission）DCT是一種不同于傳統(tǒng)自動變速器的變速系統(tǒng)。它既具有手動變速器的靈活性，又具有自動變速器的舒適度，同時還能夠提供不間斷的動力輸出。雙離合和手自一體變速器各有其優(yōu)缺點，具體取決于您平時的使用習(xí)慣和偏好。例如，在燃油經(jīng)濟性方面，雙離合器比手動一體型變速器更節(jié)省燃料。雙離合器相當(dāng)于兩個自動離合器，手動一體型變速器則是手動和自動離合器的結(jié)合，偏向于自動擋板，駕駛也相對容易，但整體的燃油經(jīng)濟性較差，雙離合型的燃油經(jīng)濟性稍好。

簡單來說，雙離合變速器是一種將手動換擋和自動換擋相結(jié)合的變速方式，手動換擋的操作是通過電子控制系統(tǒng)模擬的，喜歡手動換擋操作的朋友也能體驗到駕駛的樂趣。由于手自一體變速箱依靠齒輪傳遞力矩，并有液力變矩器完成緩沖，因此起步時更輕便，低速緩行時也更平順，很好地兼顧了平順性和操控性，是目前市場上的主要類型。手自一體變速箱發(fā)展早，技術(shù)成熟完善，所以故障率不高，性能可靠，但復(fù)雜的齒輪傳動方式也造成了動力的相應(yīng)損耗，傳動效率相對不高，油耗也相應(yīng)上升。

雙離合變速器采用兩個離合器，一個負(fù)責(zé)奇數(shù)檔位，另一個負(fù)責(zé)偶數(shù)檔位，當(dāng)駕駛員掛入一個擋位時，另一個離合器已經(jīng)做好準(zhǔn)備下一個擋位等待隨時啟用，因此換擋時間更快。為了實現(xiàn)這個功能，雙離合變速器在結(jié)構(gòu)上完成了很大的變更，需要配備兩組行星齒輪和傳動軸與兩個離合器分別對應(yīng)，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計、制造、應(yīng)用都很困難。事實上，雙離合變速器已經(jīng)發(fā)明了30多年，最初應(yīng)用于賽車，因為雙離合完美地解決了換擋不及時的動力滯后問題，對提高賽車成績起著重要作用。

總的來說，雙離合和手自一體變速器各有其優(yōu)缺點，具體取決于您的使用習(xí)慣和偏好。如果您更喜歡手動換擋操作，并且關(guān)注燃油經(jīng)濟性，雙離合變速器可能更適合您。如果您更傾向于自動擋板，并且注重平順性和操控性，手自一體變速器可能更適合