其實(shí)采用后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式的車不省油。在通常情況下，前驅(qū)比后驅(qū)要省油，前驅(qū)車的機(jī)械組件少而且簡單，省略了傳動(dòng)軸裝置，車身重量減輕不少。但是油耗并不是有前驅(qū)驅(qū)動(dòng)還是后驅(qū)驅(qū)動(dòng)覺得，它受諸多因素的影響，如車況、路況、駕駛習(xí)慣等，需要車主從多方面考慮。

其實(shí)采用后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式的車不省油。在通常情況下，前驅(qū)比后驅(qū)要省油，前驅(qū)車的機(jī)械組件少而且簡單，省略了傳動(dòng)軸裝置，車身重量減輕不少。但是油耗并不是有前驅(qū)驅(qū)動(dòng)還是后驅(qū)驅(qū)動(dòng)覺得，它受諸多因素的影響，如車況、路況、駕駛習(xí)慣等，需要車主從多方面考慮。

后輪驅(qū)動(dòng)的車子，后輪負(fù)責(zé)牽引力，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，分工明確，整個(gè)駕駛操控性就會(huì)提高很多，汽車的重量也比較平衡，啟動(dòng)、加速、爬坡也比前輪驅(qū)動(dòng)更給力，因此跑車還有高性能轎車都會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)。但是，后輪驅(qū)動(dòng)的制造費(fèi)用高，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)過傳動(dòng)軸傳遞到后橋，輸出功率會(huì)有損耗。后驅(qū)部件多，組裝復(fù)雜，同時(shí)造成車內(nèi)空間減小。但隨著后輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的采用，使得后驅(qū)車的空間有大的提高余地。因此，后驅(qū)驅(qū)動(dòng)的車是不能起到省油的作用的。

第三因素是路，高速路市區(qū)路，通暢路擁堵路，柏油路石子泥巴路，上坡路下坡路，國道省道縣道鄉(xiāng)道鄉(xiāng)村小路，路上風(fēng)景是好，跑的路不一樣，用的油也不一樣。

第五因素是天，天冷了天熱了都不行，開空調(diào)用電可是電是燒油發(fā)出來的；刮風(fēng)不行，順風(fēng)還好，可你要是頂風(fēng)呢；下雨不行，路面濕滑控制速度，雨刮子也緊著忙活，再趕上某都一下雨就交通癱瘓；下雪不行，車子要能改雪橇就牛了；打雷冰雹下刀子，哲學(xué)都是會(huì)耗油的。

綜上所述，后驅(qū)驅(qū)動(dòng)的車不能省油。