電動汽車電池輻射是否對人體有危害？電磁輻射分為工頻和射頻電磁輻射，其中工頻電磁輻射使用交流電，電磁場變化頻率較低;射頻電磁輻射對外發(fā)射頻率較高的電磁波。自上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代，針對公眾環(huán)境工頻電磁輻射限值，我國一直采取國際輻射保護協(xié)會推薦的限值0.1mT(毫特斯拉)，但是國際上認(rèn)同的兒童居住環(huán)境中的磁場強度不應(yīng)超出0.4μT(微特拉斯)。

目前，我國尚無專門針對汽車車內(nèi)電磁輻射的強制標(biāo)準(zhǔn)，絕大多數(shù)車企在制造環(huán)節(jié)也不會專門檢測車內(nèi)電器設(shè)備對人體的輻射。

其實，我們每天都在電磁輻射的環(huán)境中，只是由于輻射有大有小，絕大多數(shù)都是在安全范圍內(nèi)的，即便是在沒有現(xiàn)代這么多的無線電信號輻射的時代我們?nèi)耘f活動在自然輻射中，因此，不要“談輻射色變”，對于我們常見的手機啊、電視啊、廣播啊等等，他們的輻射人體都能抵御得了，這關(guān)鍵就是我們?nèi)藶榈睦靡恍┘夹g(shù)對其進行檢測然后加以控制。BYD汽車也是如此，汽車廠對電池、電動機等能夠產(chǎn)生電磁輻射的東西都進行了控制和消除。

我們可以參考WHO與各國指定的安全標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)合國國際衛(wèi)生組織(WHO)的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)為100μT，中國與WHO標(biāo)準(zhǔn)一致，英國為200μT，最嚴(yán)的瑞典也是100μT，只要電磁低于這個強度，都是安全的。

在歐洲之前的一份測試中，電動汽車的磁場輻射都不算高，磁場最高值出現(xiàn)在地板附近、電池自身周圍和車輛啟動時。無論哪種情況，暴露于電動汽車內(nèi)磁場的強度都不到國際非電離輻射保護委員會推薦安全限值的20%。在頭部獲得的測量值則均低于限制值的2%。

因此，電動汽車電池輻射對人體是沒有危害的。