隨著125踏板車輔助配置的進(jìn)化，ABS成為了熱議的話題。有人認(rèn)為小踏板管住右手就行了，完全沒(méi)必要去強(qiáng)調(diào)這些東西，但有人則持反對(duì)意見，安全輔助功能必須滿級(jí)表現(xiàn)，不然就沒(méi)必要選了。本期我們就來(lái)聊一聊關(guān)于125踏板車的安全輔助功能，以及相關(guān)系統(tǒng)對(duì)于車輛動(dòng)態(tài)的影響。

一、安全輔助功能的排序

目前市面上125小踏板所裝配的安全輔助系統(tǒng)主要有CBS，ABS，TCS。雖然大多數(shù)車友都能叫出它們的名字，但對(duì)于它們的工作原理和功能可能并不是非常地了解。其實(shí)沒(méi)必要將它們想象的太高大上，它們的工作邏輯更多還是在模擬人工操作，只不過(guò)隨著模塊化，電子化，智能化的加持使其穩(wěn)定性會(huì)更高而已，并且在實(shí)際的操作上也會(huì)更簡(jiǎn)單。

1. CBS，它其實(shí)就是代替了人工，實(shí)現(xiàn)了前后剎車聯(lián)動(dòng)的效果。125的小踏板通常都是前剎車獨(dú)立運(yùn)行，后剎車激發(fā)聯(lián)動(dòng)。換言之使用后剎車，就可以實(shí)現(xiàn)前后剎車同時(shí)發(fā)力，進(jìn)而達(dá)到縮短剎車距離，平穩(wěn)降速的目的。

2. ABS，該項(xiàng)裝置也被稱之為防抱死系統(tǒng)。它主要的作用就是為了防止因?yàn)閯x車力度過(guò)大而造成車輪抱死現(xiàn)象的出現(xiàn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)ABS其實(shí)是一個(gè)泄力的裝置，它在模擬人工的點(diǎn)剎操作，只不過(guò)介入時(shí)頻率會(huì)更高，進(jìn)而就會(huì)有更好的效果。

請(qǐng)注意，ABS和CBS在剎車距離上的表現(xiàn)是完全不一樣的，CBS因?yàn)槭乔昂髣x車同時(shí)發(fā)力，所以能夠有效的縮短剎車距離。而ABS因?yàn)樵跍p弱剎車力度，所以并不具備縮短剎車距離的效果，反而在無(wú)形中還會(huì)延長(zhǎng)剎車距離，因?yàn)樗闹饕蝿?wù)是防止車輪抱死，避免車輛側(cè)滑乃至于翻車。

二、125踏板車有必要裝配ABS嗎？

答案肯定是有必要的。因?yàn)檫@項(xiàng)裝置你可以不用但不能沒(méi)有，雖然它不是萬(wàn)能的但有和沒(méi)有完全是兩種概念，有是錦上添花，雪中送炭，沒(méi)有是一臉懵逼，手足無(wú)措。畢竟在特定狀態(tài)下，不是所有人都可以冷靜而正確地去面對(duì)，這時(shí)候輔助功能的價(jià)值就出現(xiàn)了。

但請(qǐng)注意不管是CBS還是ABS亦或者是TCS都是輔助功能，它們和我們常規(guī)認(rèn)知中的前后剎車是一樣的，都會(huì)有自己的能力和水平。所以使用過(guò)程中一旦超出了它的承受范圍，還是會(huì)很容易引發(fā)行車安全事故的，因此首當(dāng)其沖的必須是對(duì)于摩托車的敬畏之心和個(gè)人的安全駕駛意識(shí)。

只有在符合當(dāng)時(shí)路況的速度下，給出正確的操作，并結(jié)合輔助功能隨時(shí)待命的功能，那么行車安全才會(huì)有保障。所以它們和控制右手并不矛盾，有條件還是要選擇安全配置更高的車型，畢竟會(huì)多一份保障。