海豹 參考價：17.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(17條)

在汽車行業(yè)中，安全性是至關重要的。比亞迪汽車以其“電池車身一體化”為核心設計理念的CTB技術引領潮流，實現了40000+N·m/°的高扭轉剛度，提升了車輛操控性能，同時增強了出行安全。比亞迪海豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），一款深受用戶認可的車型，就搭載了這一前沿的CTB技術。

為了驗證CTB技術對車身安全的實際提升效果，國內知名的汽車安全測試欄目TOPSafety選擇了比亞迪海豹進行了一次新能源汽車雙面?zhèn)戎鲈囼灐＿@個測試旨在模擬真實嚴苛的場景，評估CTB技術對新能源車整車被動安全和電池安全的影響。

相比于常見的正面碰撞測試，雙面?zhèn)戎鲈囼瀸囕v的要求更為嚴苛。側面碰撞的碰撞點更集中，碰撞面積更小，會對車輛產生強大的“切割力”。由于電動車的電池組通常安裝在車輛底部，側面碰撞更容易直接影響到電池組，因此這一碰撞測試的考驗難度極大。

在實際的道路交通事故中，側面碰撞往往是緊隨正面碰撞發(fā)生的。因此，TOPSafety進行的側面碰撞測試也更符合實際生活中可能出現的碰撞情況。

比亞迪海豹的測試成績如何呢？在第一次標準側柱碰測試中，整車以32km/h的速度和75°的角度撞擊254mm鋼性柱。碰撞后車門變形量為182.479mm，電池包變形量為3.046mm。同時，車內安全氣囊的有效保護下，整車中三個乘員保護指標也全部達到滿分。

第二次碰撞試驗以副駕駛后排撞擊點進行側柱碰試驗，碰撞后車門變形量為183.538mm，電池包變形量為15.751mm，車輛同樣表現出色，順利通過了碰撞試驗。

與傳統(tǒng)燃油車相比，比亞迪海豹在側面碰撞時的車身變形量平均減少了120mm左右。這意味著在發(fā)生真實側面碰撞的情況下，比亞迪海豹的車內生存空間會更大，對車內乘客的保護能力更高。

為了驗證CTB技術對新能源車電池的保護能力，TOPSafety還將進行碰撞測試后的比亞迪海豹的電池組拆卸下來，裝在了另一輛比亞迪海豹上。結果換裝了電池的另一輛比亞迪海豹仍然能夠正常啟動并安全行駛，證明碰撞后的電池包具備正常的功能，并沒有因為連續(xù)兩次側面碰撞而出現損傷。