空氣懸架的轎車升起來后，并不能像真正的越野車那樣去越野。

首先，我們要了解空氣懸架的工作原理。它是通過空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，并將這些壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中，從而改變車輛的高度。雖然這可以讓車輛在不同路況下調(diào)整高度，但并不意味著它可以進(jìn)行高強(qiáng)度的越野。

其次，空氣懸架系統(tǒng)在前輪和后輪附近設(shè)有車高傳感器。這些傳感器會(huì)檢測(cè)車身高度的變化，并將信息傳遞給微機(jī)。微機(jī)根據(jù)這些信息來判斷車身高度，并控制壓縮機(jī)和排氣閥來調(diào)整彈簧的壓縮或伸長(zhǎng)，從而達(dá)到減振的效果。這也是空氣懸架在提高行車舒適性和穩(wěn)定性方面的優(yōu)勢(shì)。

然而，盡管空氣懸架給予了汽車更多的靈性，可以根據(jù)不同路況調(diào)整車身高度和減振效果，但它并不能替代真正的越野懸掛系統(tǒng)。在高速行駛時(shí)，空氣懸架可以變硬來提高車身的穩(wěn)定性；而在低速不平的路面行駛時(shí)，它又可以變軟來提高車子的舒適性。但面對(duì)真正的越野場(chǎng)景，空氣懸架可能無(wú)法承受高強(qiáng)度的沖擊和扭曲。