鼓剎剎車(chē)抱死的解決辦法：

1、汽車(chē)工程師為了解決這個(gè)問(wèn)題，使用了ABS防抱死的技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)主要特點(diǎn)是在緊急情況下急踩剎車(chē)后，車(chē)輪并不會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣會(huì)保證車(chē)輛與地面不是滑動(dòng)摩擦，能夠保證車(chē)輛不會(huì)失去控制，同時(shí)輪胎也不會(huì)因?yàn)榛瑒?dòng)摩擦而爆胎；

2、剎車(chē)抱死就是輪子受到強(qiáng)大的制動(dòng)力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)， 由于車(chē)速產(chǎn)生的慣性， 即使輪子不轉(zhuǎn)了， 車(chē)還是在向前滑動(dòng)；

3、剎車(chē)抱死產(chǎn)生現(xiàn)象：剎車(chē)抱死時(shí)，如果當(dāng)時(shí)前輪和后輪的軌跡在同一直線(xiàn)上， 也就是說(shuō)車(chē)是直行的， 那么車(chē)是向前運(yùn)動(dòng)。如果當(dāng)時(shí)前后輪的軌跡不再一條直線(xiàn)上， 那么車(chē)就會(huì)甩尾。更要命的是，一旦車(chē)輪抱死后產(chǎn)生滑行現(xiàn)象，打方向盤(pán)將不能再修正方向， 因?yàn)檐?chē)輪不轉(zhuǎn)的情況下， 車(chē)就是靠輪胎著地的那塊面積滑行， 車(chē)輪不能依靠轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向效應(yīng)；

4、ECU的功能就是控制ABS作動(dòng)器增加、維持或減少每個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)液壓力。每個(gè)車(chē)輪均設(shè)有轉(zhuǎn)速（車(chē)速）感知器，將車(chē)輪的速率信號(hào)傳送至ECU，一旦剎車(chē)力過(guò)大有可能引發(fā)車(chē)輪死鎖狀況之時(shí)，ECU便會(huì)發(fā)送信號(hào)至ABS作動(dòng)器，降低剎車(chē)油壓力量，當(dāng)即將死鎖的輪胎被剎車(chē)放開(kāi)之后，自然又恢復(fù)抓地控制能力；

5、在剎車(chē)持續(xù)加壓的過(guò)程中，如果ECU又察覺(jué)到車(chē)速繼續(xù)增加，馬上會(huì)立即施加剎車(chē)油壓力量，車(chē)輪又再次減速然后放開(kāi)，如此持續(xù)死鎖又放開(kāi)的動(dòng)作方式，最快甚至在一秒鐘之內(nèi)可以連續(xù)加壓和釋放數(shù)十次之多，使得車(chē)輛可以迅速減速，又不至于將輪胎死鎖得以閃避障礙。