鼓剎剎車抱死的解決辦法：

1、汽車工程師為了解決這個問題，使用了ABS防抱死的技術，這項技術主要特點是在緊急情況下急踩剎車后，車輪并不會停止轉動，這樣會保證車輛與地面不是滑動摩擦，能夠保證車輛不會失去控制，同時輪胎也不會因為滑動摩擦而爆胎；

2、剎車抱死就是輪子受到強大的制動力后停止轉動， 由于車速產生的慣性， 即使輪子不轉了， 車還是在向前滑動；

3、剎車抱死產生現象：剎車抱死時，如果當時前輪和后輪的軌跡在同一直線上， 也就是說車是直行的， 那么車是向前運動。如果當時前后輪的軌跡不再一條直線上， 那么車就會甩尾。更要命的是，一旦車輪抱死后產生滑行現象，打方向盤將不能再修正方向， 因為車輪不轉的情況下， 車就是靠輪胎著地的那塊面積滑行， 車輪不能依靠轉動來產生轉向效應；

4、ECU的功能就是控制ABS作動器增加、維持或減少每個車輪的剎車液壓力。每個車輪均設有轉速（車速）感知器，將車輪的速率信號傳送至ECU，一旦剎車力過大有可能引發(fā)車輪死鎖狀況之時，ECU便會發(fā)送信號至ABS作動器，降低剎車油壓力量，當即將死鎖的輪胎被剎車放開之后，自然又恢復抓地控制能力；

5、在剎車持續(xù)加壓的過程中，如果ECU又察覺到車速繼續(xù)增加，馬上會立即施加剎車油壓力量，車輪又再次減速然后放開，如此持續(xù)死鎖又放開的動作方式，最快甚至在一秒鐘之內可以連續(xù)加壓和釋放數十次之多，使得車輛可以迅速減速，又不至于將輪胎死鎖得以閃避障礙。