關(guān)于F1發(fā)動機的詳細(xì)介紹如下：

1. 從2014年開始，國際汽聯(lián)（FIA）規(guī)定F1賽車發(fā)動機的排量上限為1600cc夾角90°的V6渦輪增壓、直噴引擎。這意味著F1賽車所搭載的發(fā)動機具有很高的性能和動力輸出。

2. 2014年開始，引擎被改名為動力單元，這是因為它包括六種組件：內(nèi)燃機（ICE，Internal Combustion Engine）、渦輪（TC，Turbocharger）、動能回收單元（MGU-K，Motor Generating Unit-Kinetic）、熱能回收單元（MGU-H，Motor Generating Unit-Heat）、能量儲備（ES Energy Store）和ECU。這些組件共同構(gòu)成了F1賽車的動力系統(tǒng)，為賽車提供強大的動力輸出。

3. 為了減少時間成本，已有人提出將動力單元的組件模塊化，所有部件可以輕易插拔。爭議的核心MGU-H將被拋棄，而MGU-K將進(jìn)一步加強。具體規(guī)定仍然在討論中，尚無明確規(guī)定。

總的來說，F(xiàn)1賽車所搭載的發(fā)動機具有很高的性能和動力輸出，由多個組件構(gòu)成，為賽車提供強大的動力支持。未來，動力單元的組件可能會進(jìn)一步模塊化，以減少時間成本和提高性能。