交通違章罰款對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)不是什么新鮮玩意兒，經(jīng)常開(kāi)車的朋友幾乎都被罰過(guò)。但是說(shuō)出來(lái)你可能不信，有些司機(jī)天天開(kāi)車，一年到頭一個(gè)罰款都沒(méi)有，而有些司機(jī)平時(shí)還不怎么開(kāi)車呢，動(dòng)不動(dòng)總收到違章提醒短信。其實(shí)這和駕駛技術(shù)關(guān)系不大，我認(rèn)為這完全是規(guī)則意識(shí)的體現(xiàn)。

對(duì)于那些一年沒(méi)一次交通違章的司機(jī)，他們心中清楚哪些行為可以，哪些不可以，都心知肚明，而且不管有沒(méi)有交警和電子眼，他們都會(huì)按這個(gè)規(guī)矩來(lái)。

而那些經(jīng)常吃罰單的司機(jī)，他們并非不懂規(guī)則，而是大部分情況下規(guī)則意識(shí)比較淡。你讓他考理論他也能得滿分，但是實(shí)際駕駛中他們對(duì)規(guī)則的執(zhí)行度不夠，個(gè)人主觀意識(shí)更容易戰(zhàn)勝規(guī)則，這樣違章必然會(huì)更多。

我觀察了很久，總結(jié)了一些大家最容易被罰款的違章行為，在這里跟大家分享一下：

右轉(zhuǎn)彎壓線是很常見(jiàn)的違章行為，很多人覺(jué)得這有點(diǎn)小題大做。其實(shí)真不是，按標(biāo)線指示轉(zhuǎn)彎，可以強(qiáng)制車輛繼續(xù)向前行駛一段距離后再轉(zhuǎn)彎，這樣車輛的轉(zhuǎn)彎路線可以盡量避開(kāi)人行道上等待的行人。而且這些路口右側(cè)往往會(huì)有非機(jī)動(dòng)車道，汽車往前多走一段再轉(zhuǎn)彎可以盡量讓司機(jī)提前發(fā)現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車道的情況。

這個(gè)路口的設(shè)計(jì)就非常用心，從這里可以清晰地看出來(lái)右轉(zhuǎn)彎標(biāo)準(zhǔn)的行車路線，比如在轉(zhuǎn)彎道直行或者在直行道上直行都屬于不按導(dǎo)向車道行駛。還有些司機(jī)是看著右轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)的圖片來(lái)回答問(wèn)題，這也是不合理的。

不按導(dǎo)向車道行駛也叫做“不按行駛方向行駛”，比如在左轉(zhuǎn)紅燈、直行綠燈的路口進(jìn)行掉頭、加速等操作。

還有些司機(jī)是看著違章圖片來(lái)回答問(wèn)題的，比如在掉頭、轉(zhuǎn)彎、掉頭、轉(zhuǎn)彎等操作中出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致錯(cuò)誤操作的概率更高。

其實(shí)關(guān)于掉頭、加速、減速、掉頭、加速、減速、掉頭、加速、減速、掉頭、加速等操作都會(huì)在文章中進(jìn)行說(shuō)明，但是關(guān)于掉頭、加速、減速、掉頭、加速、減速等操作建議，需要從安全角度出發(fā)，從安全角度出發(fā)，從