1、汽車黑匣子EDR：板塊介紹EDR(EventDataRecord)即汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，也就是俗稱的“黑匣子”。這套系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)記錄車輛發(fā)生事故時(shí)的行車數(shù)據(jù)，包括發(fā)生碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段的汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)，例如速度、ABS狀態(tài)、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度、氣囊狀態(tài)、車輛制動(dòng)狀態(tài)等。

與FDR(飛行數(shù)據(jù)記錄儀)和TDR(汽車行車記錄儀)相比，EDR在記錄時(shí)間和內(nèi)容上存在較大區(qū)別，EDR一般不記錄音頻、數(shù)據(jù)，不會(huì)持續(xù)監(jiān)測(cè)和記錄車輛狀態(tài)信息，僅在有事件觸發(fā)時(shí)才記錄短時(shí)間段的數(shù)據(jù)，主要以車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和駕駛?cè)瞬倏v信息為主。2、汽車黑匣子EDR：相關(guān)政策美國(guó)EDR政策落地較早，目前普及率較高。2014年9月之后，美國(guó)國(guó)家道路交通安全管理局(NHTSA)就要求美國(guó)境內(nèi)所有銷售車輛都需要配備EDR，到2019年美國(guó)EDR普及率達(dá)到較高水平。此外，日、韓等都有針對(duì)EDR的相關(guān)政策。我國(guó)要求2022年1月1日起新生產(chǎn)乘用車需搭載EDR。在中國(guó)，2017年9月即出臺(tái)了針對(duì)EDR的政策，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布了GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，其中第8.6.6條規(guī)定：乘用車應(yīng)配備能記錄碰撞等特定事件發(fā)生時(shí)的車輛行駛速度、制動(dòng)狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息的事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(EDR)，或配備符合GB/T38892規(guī)定的DVR。2021年2月，公安部發(fā)布了GB7258--2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第2號(hào)修改單，確認(rèn)8.6.6這一項(xiàng)要求的落地時(shí)間為2022年1月1日。

3、汽車黑匣子EDR：產(chǎn)業(yè)鏈EDR產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是零部件供應(yīng)商，包括數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)芯片模塊、傳感器模塊和電源管理模塊供應(yīng)商。產(chǎn)業(yè)鏈中游主要是EDR產(chǎn)品集成和組裝廠商，包括EDR產(chǎn)品的設(shè)計(jì)集成廠商、安全氣囊廠商和車聯(lián)網(wǎng)終端廠商。產(chǎn)業(yè)鏈下游即是各大整車廠。

4、汽車黑匣子EDR：EDR工作原理及應(yīng)用ED