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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

隨著電氣化時(shí)代的加速到來(lái)，各家車企紛紛加大了在電驅(qū)和混動(dòng)平臺(tái)上的研發(fā)，不過(guò)面對(duì)各大車企紛紛鼓吹自家技術(shù)“天下第一”的局面，作為普通消費(fèi)者的我們其實(shí)很難分別孰優(yōu)孰劣，今天我們就來(lái)對(duì)比一下奇瑞的C-DM混動(dòng)平臺(tái)與哈弗Hi4智電混動(dòng)平臺(tái)，看看到底哪家的實(shí)力更強(qiáng)？同時(shí)也為消費(fèi)者選車提供一些建議。

奇瑞C-DM平臺(tái)技術(shù)講解

奇瑞C-DM平臺(tái)技術(shù)講解

首先我們來(lái)看看奇瑞的鯤鵬超性能電混C-DM系統(tǒng)，根據(jù)奇瑞官方的說(shuō)法，鯤鵬超性能電混C-DM系統(tǒng)是奇瑞汽車18年混動(dòng)技術(shù)的巔峰之作，不僅能夠顯著降低能耗水平，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，還具備卓越的性能表現(xiàn)。這套混動(dòng)系統(tǒng)的性能表現(xiàn)較為出色，根據(jù)官方介紹，搭載鯤鵬超性能電混C-DM系統(tǒng)的車型百公里加速僅需4.26秒，同時(shí)在全速域區(qū)間內(nèi)均有充沛的加速力道，在應(yīng)對(duì)市內(nèi)擁堵情況時(shí)，30km/h至70km/h的加速也僅需3秒，高速行駛時(shí)，從90km/h加速至120km/h也只需3.6秒，無(wú)時(shí)無(wú)刻都能為用戶帶來(lái)豐富的駕駛樂(lè)趣。

除了性能的表現(xiàn)強(qiáng)勁外，據(jù)官方介紹，鯤鵬超性能電混C-DM系統(tǒng)還擁有極低的能耗表現(xiàn)，系統(tǒng)采用電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、i-LS智能潤(rùn)滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)以及HiDS高稀釋系統(tǒng)等六大核心科技。這些技術(shù)的應(yīng)用使其最大熱效率高達(dá)44.5%以上，百公里虧電油耗更可降至4.2L以下。另外，鯤鵬超性能電混C-DM最快僅需18分鐘便可將電池電量補(bǔ)能至80%，系統(tǒng)綜合續(xù)航超過(guò)1400公里，徹底打消了消費(fèi)者的里程焦慮。

長(zhǎng)城Hi4平臺(tái)技術(shù)講解

長(zhǎng)城Hi4平臺(tái)技術(shù)講解

看完了奇瑞的C-DM混動(dòng)平臺(tái)，我們?cè)賮?lái)了解一下長(zhǎng)城的Hi4智電混動(dòng)平臺(tái)，