現(xiàn)代朗動（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的正常怠速轉(zhuǎn)速大約為800轉(zhuǎn)/分鐘左右。如果朗動的怠速過高，可能是由于怠速觸點(diǎn)斷開導(dǎo)致的。當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)斷開時(shí)，ECU會認(rèn)為發(fā)動機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，此時(shí)ECU會根據(jù)空氣流量傳感器、曲軸位置和轉(zhuǎn)速信號來確定噴油量和噴油時(shí)間。然而，此時(shí)發(fā)動機(jī)處于怠速工況，進(jìn)氣量較少，導(dǎo)致混合氣過濃，從而引起轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU接收到氧傳感器反饋的混合氣過濃信號時(shí)，會減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，導(dǎo)致混合氣過稀，從而使轉(zhuǎn)速下降。反之，當(dāng)ECU接收到氧傳感器反饋的混合氣過稀信號時(shí)，會增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，導(dǎo)致混合氣過濃，從而使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù)，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。此外，在怠速工況下開啟空調(diào)、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤或開啟照燈等操作，會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，為了防止發(fā)動機(jī)因負(fù)荷過大而熄火，ECU會增大供油量來維持發(fā)動機(jī)的平衡運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，如果怠速觸點(diǎn)斷開，ECU會認(rèn)為發(fā)動機(jī)不是處于怠速工況，不會增大供油量，因此轉(zhuǎn)速不會提升。