近期，眾多汽車品牌紛紛進(jìn)行了降價(jià)促銷，包括零跑、蔚來、哪吒汽車、特斯拉和上汽大眾等。今年中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)發(fā)生兩次大規(guī)模降價(jià)潮，上半年新能源車企率先打響降價(jià)促銷戰(zhàn)，燃油車企隨之跟進(jìn)。

產(chǎn)能過剩是當(dāng)前汽車市場(chǎng)面臨的一個(gè)嚴(yán)峻問題，而中國是燃油車制造第一大國。新能源汽車的崛起意味著市場(chǎng)供應(yīng)增量，截至2022年底，全國乘用車產(chǎn)能合計(jì)4289萬輛，而產(chǎn)量為2702萬輛，產(chǎn)能利用率為63%，低于國際通行標(biāo)準(zhǔn)的75%，表明存在嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題。當(dāng)市場(chǎng)供應(yīng)超過實(shí)際需求時(shí)，降價(jià)促銷活動(dòng)成為刺激消費(fèi)者購車欲望、消化積壓庫存和緩解產(chǎn)能過剩壓力的有效手段。

新能源汽車對(duì)燃油車的替代效應(yīng)日益明顯。隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和政府對(duì)新能源汽車的支持力度加大，越來越多的消費(fèi)者選擇購買新能源汽車。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.3%。新能源汽車的規(guī)?；?yīng)和邊際生產(chǎn)成本的降低，使得新能源車企有更多底氣促銷搶占市場(chǎng)份額。

特斯拉多次成為降價(jià)急先鋒，其產(chǎn)能急劇擴(kuò)大和較高的單車?yán)麧櫬适沟谩白尷麚Q市場(chǎng)”成為其發(fā)展重心。一旦特斯拉降價(jià)，其他新能源車企必然跟進(jìn)，以承受用戶流失的風(fēng)險(xiǎn)。此外，市場(chǎng)出清也是降價(jià)潮的原因之一。無法適應(yīng)市場(chǎng)需求的品牌面臨被淘汰出局的命運(yùn)，降價(jià)促銷活動(dòng)有助于企業(yè)清理滯銷車型、提高產(chǎn)品流通速度和降低庫存風(fēng)險(xiǎn)。

降價(jià)促銷活動(dòng)是各車企產(chǎn)品品質(zhì)、價(jià)格等綜合能力的比拼。新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，只有具備高性價(jià)比的產(chǎn)品才能獲得消費(fèi)者的青睞。同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車品牌也不得不加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)品。降價(jià)促銷活動(dòng)是轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中的發(fā)展策略，可以幫助品牌回籠資金用于新能源汽車產(chǎn)品的研制。

今年國內(nèi)汽車市場(chǎng)的降價(jià)潮反映出中國汽車工業(yè)的“加速換道”。隨著造車新勢(shì)力打破合資車舊秩序，燃油車銷量與新能源汽車銷量呈現(xiàn)“一降一升”態(tài)勢(shì)，席卷全行業(yè)的降價(jià)促銷將不可避免。雖然降價(jià)促銷會(huì)給部分實(shí)力不濟(jì)的車企帶來壓力，甚至可能導(dǎo)致破產(chǎn)，但從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，行業(yè)性的降價(jià)促銷有助于提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、加速市場(chǎng)出清，并對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和中國汽車工業(yè)的結(jié)構(gòu)性升級(jí)產(chǎn)生積極影響。只有適應(yīng)市場(chǎng)需求、強(qiáng)化創(chuàng)新能力、提高產(chǎn)品性價(jià)比的車企才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。