法拉利296 參考價(jià)：299.80萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

后懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿沒(méi)有固定的好壞之分的：

1、多連桿和雙叉臂只是結(jié)構(gòu)不同，沒(méi)有固定的誰(shuí)好誰(shuí)不好之分。多連桿舒適性較好，因?yàn)橛卸鄠€(gè)緩沖結(jié)構(gòu)。而雙叉臂常用于賽車上，這種懸架嘉實(shí)起來(lái)直道的循跡性較好，不容易跑偏。前者成本較高；

2、雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨(dú)立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式懸掛的上下兩個(gè)A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，

3、前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長(zhǎng)叉臂（上短下長(zhǎng)），讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。雙叉臂式懸掛運(yùn)動(dòng)性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車所運(yùn)用。