現(xiàn)在自行車已經從一個簡單的交通工具成為了人們，健身日常中非常重要的一環(huán)，而自行車也分為很多種，比較常見的專業(yè)車就是公里車和山地車，但是公路車的價格普遍要比山地車的貴一點，這是為什么呢？

其次，不論是山地車還是公路車，當他們達到專業(yè)水準之后，都很專一地精通某一個方面，當然，也都很貴。但是適用場合大大地限制了他們的出鏡率，就像為什么冬天沒有人穿滑雪板在大街上走一樣，能走，但這不是它的適用場合。公路車追求速度，山地車追求通過性。城市鋪裝路面上，只要騎手舍得出力，公路車更容易保持較高速度，這時對公路車相對氣動纖細外觀和輕量化車身的結構安全要求就更高，從而對車身結構及材料設計要求更高，成本自然高一些。

先看變速器，整合式手變肯定比山地車變速器貴啊，其次公路車的幾何設計比較下來肯定比山地車復雜，還有就是車子重量的問題，公路車其實相較于山地車要求更低的重量，因為公路車是一項對速度要求很高的運動所以其實都在拼命的減重來使得騎行者能騎出更快的速度，而不斷的技術減重就是價錢的增高。

要是單說套件方面，確實是公路比XC要貴，套件上很多情況就是新一代的XC用的是上一代的公路車的套件的技術，有點技術下放的意思。車架車把輪組這些配件上也是這么說，主要是公路車對重量和風阻這些比較敏感，但是如果XC也要搞起減重來花起錢來那也是不輸公路車的。

好車都不便宜，不管是山地還是公路，只是相對來說公路車比較大眾，商人嘛總是要賺錢的，所以看起來就便宜了。