普拉多后橋差速鎖的原理是怎樣的？

普拉多后橋差速鎖的原理是：當(dāng)有一輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，LSD（Limited Slip Differential）就會(huì)控制兩輪的動(dòng)力輸出，阻止空轉(zhuǎn)的車輪繼續(xù)空轉(zhuǎn)，讓另一只車輪擁有足夠大的動(dòng)力，從而幫助車子更好地前進(jìn)。當(dāng)車輛在過(guò)彎時(shí)加速時(shí)，差速器會(huì)將動(dòng)力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪，從而提高過(guò)彎速度并加強(qiáng)操控性能。

差速器的分類如下：

1. 齒輪式差速器：由于結(jié)構(gòu)原因，這種差速器分配給左右輪的轉(zhuǎn)矩相等。這種差速器轉(zhuǎn)矩均分特性適用于汽車在良好路面上正常行駛，但在壞路上行駛時(shí)，卻嚴(yán)重影響通過(guò)能力。

2. 防滑差速器：當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在壞路上滑轉(zhuǎn)時(shí)，防滑差速器能使轉(zhuǎn)矩傳給在良好路面上的驅(qū)動(dòng)輪，利用這一驅(qū)動(dòng)輪的附著力來(lái)產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力。

3. 雙蝸桿差速器：這種差速器的特點(diǎn)是將兩個(gè)相互嚙合的蝸桿傾斜安裝于轉(zhuǎn)子中，兩個(gè)蝸桿軸端分別與兩側(cè)的輸出軸相連接，連接可用齒輪連接或萬(wàn)向節(jié)連接，齒圈安裝于轉(zhuǎn)子上，整體由軸承固定于殼體，動(dòng)力源由齒圈輸入，兩側(cè)輸出軸輸出動(dòng)力。

總之，普拉多后橋差速鎖的原理是通過(guò)差速器控制車輪的動(dòng)力輸出，使車輛在不同路況下能夠更好地行駛和操控。