Model 3 參考價(jià)：23.19萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(120條)

隨著汽車電動(dòng)化和智能化的不斷提升，性能穩(wěn)定、功能強(qiáng)大的PCB電路板扮演著越來越重要的角色。據(jù)行業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車的PCB用量是傳統(tǒng)汽車的5倍以上，這充分展示了電子化元器件在汽車電動(dòng)化和智能化過程中的底層硬件支撐作用。預(yù)計(jì)在2030年，汽車電子成本占比將接近50%，這也進(jìn)一步突顯了電子化趨勢的影響力。

那么，一輛新能源汽車上到底有多少PCB板呢？實(shí)際上，這個(gè)問題并沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案。目前，普通汽車上的PCB線路板用量一般在100塊以上。從成本角度來看，普通燃油車在PCB電路板方面的成本通常在500~600元，而特斯拉Model3的PCB成本則在1490~1640元之間。在用量方面，燃油普通汽車的PCB用量是0.6—1平方米，高端車型用量在2-3平米，而新能源汽車由于其設(shè)計(jì)方案的不同，其使用面積通常更大。

在傳統(tǒng)汽車中，PCB主要應(yīng)用于動(dòng)力控制系統(tǒng)、車身傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)等。而在電動(dòng)汽車中，PCB的增量主要來自整車控制器VCU、微控制單元MCU以及電池管理系統(tǒng)BMS。特別值得一提的是，BMS因?yàn)榧軜?gòu)復(fù)雜，所以需要大量的PCB，其主控電路用量約為0.24平米，從控單元?jiǎng)t在2-3平米，而且一般采用穩(wěn)定性更好的多層板，因此其單體價(jià)值更大。

除此之外，車載娛樂、新能源車、毫米波雷達(dá)等領(lǐng)域的發(fā)展也在推動(dòng)HDI、厚銅板及FPC、高頻板占比的提升。汽車的電動(dòng)化和智能化程度越高，所使用的PCB電路板數(shù)量就越多。

如今，新能源電動(dòng)汽車已經(jīng)進(jìn)入了逐漸成熟穩(wěn)定的下半場。隨著新能源汽車中使用的電子部件越來越多，對PCB產(chǎn)品的需求和要求也在不斷提高，這為高可靠性PCB產(chǎn)品提供了更多的市場機(jī)會(huì)。各大PCB廠商都在通過不斷創(chuàng)新制造和檢測技術(shù)來提升自己的市場地位，因?yàn)槠嚥考馁|(zhì)量直接關(guān)系到人身安全，所以質(zhì)量保障至關(guān)重要。

SPEA作為國際知名的PCB自動(dòng)化測試設(shè)備及電池測試設(shè)備服務(wù)商，已經(jīng)在汽車電子測試領(lǐng)域深耕了近50年。我們一直致力于創(chuàng)新改良檢測技術(shù)，幫助客戶降低測試成本，并期待與各大PCB廠商通力合作，共同推動(dòng)新能源汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。