世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

從近70萬(wàn)到不足50萬(wàn)，一步步拉低門(mén)檻的別克世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），到底打的什么算盤(pán)？

“產(chǎn)品定位”，對(duì)于一款車型來(lái)說(shuō)，重要程度可謂不言而喻。定位是否精準(zhǔn)，直接影響到產(chǎn)品的最終市場(chǎng)表現(xiàn)。就比如當(dāng)年的豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、如今的理想L系列，精準(zhǔn)的定位都可謂立了大功。

所以，對(duì)于車企而言，通常情況下在新車尚未量產(chǎn)前，就會(huì)通過(guò)深度的市場(chǎng)調(diào)研來(lái)決定新品到底打入哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。一旦找準(zhǔn)方向，是不會(huì)輕易出現(xiàn)大的調(diào)整的。舉個(gè)例子，就拿奔馳的S級(jí)轎車來(lái)說(shuō)，二十年過(guò)去了，每當(dāng)人們提起它都會(huì)下意識(shí)的想到這是一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)別的豪華車。

當(dāng)然，也不排除另外一些情況。就比如車輛在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)并不出色，只能通過(guò)調(diào)整價(jià)格來(lái)?yè)Q取銷量。再比如，車企對(duì)某一款車型有著更周密的規(guī)劃，從而逐漸的拉低門(mén)檻、調(diào)整定位，就比如今天要說(shuō)的別克世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

提起這款車，相信很多人首先想到的就是：這是一臺(tái)接近70萬(wàn)的豪華MPV車型。但如今我要告訴你的是，“70萬(wàn)”已經(jīng)是老黃歷了，因?yàn)槿缃竦膭e克世紀(jì)，雖然頂配依然需要近70萬(wàn)。但是，其入門(mén)版本早已跌破了50萬(wàn)大關(guān)。你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，就是近日別克世紀(jì)最新上市的全新“入門(mén)配置”七座臻享版(官方指導(dǎo)價(jià)46.99萬(wàn))。

如果你曾關(guān)注過(guò)別克世紀(jì)這款車，也許這個(gè)消息會(huì)讓你感到驚訝。畢竟這款車在2022年11月首次上市時(shí)，最低配的六座蘊(yùn)世版指導(dǎo)價(jià)也要52.99萬(wàn)。如今，怎么直接進(jìn)入40萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)了？

沒(méi)錯(cuò)，事實(shí)的確如此。別克今年為世紀(jì)新增了兩款新的入門(mén)級(jí)車型，第一次是在6月底，別克官方正式推出了售價(jià)為51.99萬(wàn)的七座蘊(yùn)世版。當(dāng)人們以為這就是別克世紀(jì)的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻時(shí)，時(shí)隔僅一個(gè)多月別克就再次推出了上文提到的七座臻享版。這也就意味著，今年別克官方已經(jīng)連續(xù)兩次下調(diào)世紀(jì)車型的售價(jià)門(mén)檻。那么從當(dāng)初“70萬(wàn)級(jí)”的豪華MPV，不足一年時(shí)間就把門(mén)檻拉低到了“40萬(wàn)級(jí)”，別克品牌的“葫蘆里到底賣(mài)的什么藥”？

筆者個(gè)人認(rèn)為，這其實(shí)是別克品牌早就規(guī)劃好的一盤(pán)大棋?？v觀國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，下至五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為代表的“面包車”，上至動(dòng)輒一兩百萬(wàn)的“雷爾法”。真正好賣(mài)的車型，其實(shí)還是中高端MPV。就比如別克自家的GL8，多年以來(lái)就以近乎“壟斷”的態(tài)勢(shì)牢牢占據(jù)著中高端MPV的市場(chǎng)份額。

如今，隨著MPV市場(chǎng)的新能源化，以騰勢(shì)D9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為代表的車型對(duì)許多傳統(tǒng)中高端MPV車型帶來(lái)的影響是巨大的。強(qiáng)如別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都有些獨(dú)木難支的意味，更何況其他車型呢？因此，眼下對(duì)于別克品牌來(lái)說(shuō)，除了立刻拿出更出色的新能源MPV車型，最切合實(shí)際的方案或許就是讓別克世紀(jì)與GL8兩款車差距縮小、形成聯(lián)動(dòng)。

隨著別克世紀(jì)的購(gòu)入門(mén)檻越來(lái)越低，不僅能夠有效提升其產(chǎn)品銷量，同時(shí)也能夠?qū)?a class="cmsLink askLink" >騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）D9、傳祺E9、極氪009（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型形成所謂的降維打擊。如此一來(lái)，別克世紀(jì)還能和GL8形成互相借力。連帶GL8低配的陸上公務(wù)艙，可謂從20多萬(wàn)、30多萬(wàn)、40多萬(wàn)再到60多萬(wàn)形成了全方位無(wú)死角的覆蓋。如此一來(lái)。既能打壓對(duì)手，又能提升銷量，何樂(lè)而不為呢？