絞牙避震的軟硬調(diào)節(jié)是一個相對復(fù)雜但也非常重要的過程。在調(diào)整絞牙避震時(shí)，通過阻尼調(diào)節(jié)絞牙避震的旋鈕來進(jìn)行軟硬調(diào)整是一個常見的方法。如果標(biāo)注左為S（軟），右為H（硬），則順時(shí)針擰就會增大阻尼，逆時(shí)針反之。這種調(diào)整方法可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行微調(diào)，以達(dá)到最佳的駕駛體驗(yàn)。

絞牙避震作為源自賽車技術(shù)的減震器，其可調(diào)高度設(shè)計(jì)在一定程度上可以用來調(diào)校包括車手和載（汽）油量的靜止重量分布。因此，在調(diào)整絞牙避震的軟硬時(shí)，也需要考慮車身的重量分布以及車手的駕駛習(xí)慣等因素。

需要注意的是，彈簧座高度越高，彈簧表現(xiàn)的越硬；反之則越軟。在調(diào)整彈簧座的同時(shí)，車身也會按照一定比例變化。因此，只有阻尼系數(shù)與彈簧匹配才能達(dá)到最高性能。此外，阻尼并不是越大越好，太大的阻尼會造成彈簧行程不足，整個車身跳動嚴(yán)重，影響駕駛安全。

總之，絞牙避震的軟硬調(diào)節(jié)是一個需要綜合考慮多種因素的復(fù)雜過程。如果您不確定如何進(jìn)行調(diào)節(jié)，建議尋求專業(yè)人士的幫助。