變速箱dct并不一定是干式雙離合。

dct是雙離合變速箱的簡(jiǎn)稱，包括干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱兩種。這兩種變速箱的區(qū)別在于離合器的散熱方式：干式雙離合的散熱主要依靠風(fēng)冷，即車輛行駛起來后的氣流通過散熱孔散熱；濕式雙離合則是通過油冷，就像發(fā)動(dòng)機(jī)泡在機(jī)油里一樣，通過機(jī)油循環(huán)進(jìn)行散熱。

在傳動(dòng)原理上，雙離合變速器（Dual Clutch Transmission） DCT有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)。它基于手動(dòng)變速器而又不是自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動(dòng)力輸出。

傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。然而，雙離合變速箱則可以避免這一問題，因?yàn)樗袃膳_(tái)離合器，一臺(tái)負(fù)責(zé)奇數(shù)擋位，另一臺(tái)負(fù)責(zé)偶數(shù)擋位。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)，一個(gè)離合器與變速箱中某一擋位的齒輪處于嚙合狀態(tài)，而另一個(gè)離合器則與下一個(gè)擋位的齒輪處于預(yù)備狀態(tài)。當(dāng)需要換擋時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)快速地將當(dāng)前擋位的離合器分離，同時(shí)將下一個(gè)擋位的離合器結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)快速、平順的換擋。