最低荷電狀態(tài)油耗是指插電式混合動力車輛在電池電量耗盡后，僅使用燃油驅(qū)動時的油耗。簡單來說，當(dāng)插電混動車輛的電池電量降至最低值時，車輛將僅依靠燃油驅(qū)動，此時的油耗即為最低荷電狀態(tài)油耗。這一參數(shù)反映了插電混動車輛在無法使用電動驅(qū)動時的油耗表現(xiàn)。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)儲能裝置在連續(xù)測試循環(huán)后放電量未超過額定存儲值的3%時，即可認(rèn)為儲能裝置達(dá)到最低荷電狀態(tài)。在電池電量較低時，混動車型的電動機(jī)幾乎不再參與驅(qū)動，而是通過發(fā)電機(jī)發(fā)電來維持動力電池電壓在正常范圍內(nèi)。因此，在發(fā)電過程中會消耗部分發(fā)動機(jī)動力，導(dǎo)致油耗相對較高。此外，由于混動車型的發(fā)動機(jī)排量通常較小，在正常行駛工況下，變速箱會采用低擋位高轉(zhuǎn)速的方式來保證動力輸出，這也會增加油耗。