世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

大眾汽車集團(tuán)26日宣布，將向國內(nèi)造車新勢(shì)力小鵬汽車增資約7億美元(約合人民幣50億元)，以每股15美元的價(jià)格收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。交易完成后，大眾將獲得一個(gè)小鵬汽車董事會(huì)觀察員席位。此次“大小”合作是傳統(tǒng)跨國車企首次增資國內(nèi)造車新勢(shì)力。消息一經(jīng)公開，迅速登上熱搜，美股小鵬汽車一度漲幅超過40%。

作為全球唯一年產(chǎn)銷2000萬輛級(jí)的汽車大國，中國無疑是大眾最為倚重的市場(chǎng)。大眾前董事長卡爾·哈恩在上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代初率先進(jìn)入中國市場(chǎng)，盡管當(dāng)時(shí)并不看好中國市場(chǎng)，但憑借德系品牌光環(huán)和豐富產(chǎn)品供給，大眾在華年銷量曾高達(dá)423萬輛。大眾在推動(dòng)中國汽車市場(chǎng)繁榮的同時(shí)，也促進(jìn)了自身在全球市場(chǎng)地位的快速崛起。

然而，近年來大眾在華發(fā)展略顯疲態(tài)，其年銷量已從最高峰跌至去年的318萬輛。在面對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速的情況下，大眾在華電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型遠(yuǎn)不如預(yù)期。今年上半年，大眾在華純電動(dòng)汽車的交付量僅6.24萬輛，同比下降1.6%。這一成績不僅被特斯拉和比亞迪甩出好幾條街，就是與造車新勢(shì)力相比也沒什么存在感。

面臨中國市場(chǎng)的壓力和投資者的要求，大眾選擇了入股中國造車新勢(shì)力，以提高在中國的電動(dòng)汽車銷量。與此同時(shí)，大眾也可以通過入股或購買技術(shù)平臺(tái)來追趕中國新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)于小鵬汽車來說，與大眾合作無疑是明智之舉。雖然小鵬汽車在銷量上存在一定的問題，但在智能化與智能駕駛技術(shù)上具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。大眾選擇與小鵬汽車合作，有助于提升大眾在智能化研發(fā)與應(yīng)用能力方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)大眾披露的信息，大眾汽車(中國)科技有限公司將成為小鵬汽車在開發(fā)領(lǐng)域的合作伙伴。雙方計(jì)劃共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型，以補(bǔ)充現(xiàn)有產(chǎn)品組合，計(jì)劃于2026年推向市場(chǎng)。

相比小鵬汽車的合作框架，大眾還與上汽集團(tuán)簽署備忘錄，進(jìn)一步深化合作。雖然有關(guān)奧迪購買上汽智己電動(dòng)化技術(shù)平臺(tái)的消息未得到確認(rèn)，但中國新能源汽車在全球技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈上的領(lǐng)先地位和發(fā)展?jié)摿Σ蝗莺鲆暋?