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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4121條)

為了滿足更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，許多汽車廠商在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。雖然缸內(nèi)直噴容易產(chǎn)生積碳，但積碳是可以清除的，清除后不會(huì)影響汽車的使用。

缸內(nèi)直噴技術(shù)是將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)燃油的充分利用和完全燃燒。一般來(lái)說(shuō)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，例如寶馬、奧迪等車輛早已在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了高精度的直噴技術(shù)，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)燃油的充分利用和精準(zhǔn)控制噴油，從而極大地提高燃燒效率。然而，它也存在容易產(chǎn)生積碳的缺點(diǎn)。

缸內(nèi)直噴容易產(chǎn)生積碳的原因是，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，噴油嘴直接將燃油噴射到缸內(nèi)，而缸壁較冷，導(dǎo)致部分燃油滯留在缸壁上形成積碳。此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)，如果節(jié)氣門沒(méi)有關(guān)閉，部分混合氣會(huì)被壓回到進(jìn)氣管，滯留在進(jìn)氣管內(nèi)的氣體也會(huì)產(chǎn)生積碳。

盡管如此，由于直噴技術(shù)的諸多優(yōu)點(diǎn)，許多汽車廠商仍在積極研發(fā)和應(yīng)用它。目前，國(guó)產(chǎn)汽車如奇瑞、長(zhǎng)城等也采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并預(yù)計(jì)直噴技術(shù)將在越來(lái)越多的汽車上得到應(yīng)用。